BMW F900XR
В общем, про него много писать не стану. МиниХер он же 100% соплатформенник F900R. А потому массогабарит у них +/- одинаковы. Почитать про родстер можно перейдя по ссылке.
Теперь про Кроссовер. Зимой в Финляндии проходила мото-выставка. Я не смог её посетить, да и не хотел если честно, но знакомые человечки намылились и поехали. Понятно, что они хотели там разглядеть, R18 они хотели там увидеть. Но Баварцы поступили не очень красиво, сказав, что:
— «Мы не привезли вам R18, но у нас есть что-то лучше, чем R18 — двигатель R18«
Тадааааам. любуйтесь и размножайтесь!
Ну и собственно отодвигая лирику в сторону, главный посетитель который делился со мной всем там происходящим обмолвился, что ХЕР его РАЗОЧАРОВАЛ! И на первый взгляд, живьём он МЕНЬШЕ чем F900R
Странно да? Ну вот теперь я вам авторитетно заявляю. Он не просто не меньше, он больше. Не по колёсной базе, в этом они идентичны. Он больше за счёт более развитой ветрозащиты. Морда чуть вынесена вперед, потому как бы кажется, что мот наклоняется вперед.
Он выше городского собрата. У него совершенно другая, более комфортная посадка. Чуть больше ход подвески, оно и понятно, кроссовер жеж. При этом, данный экземпляр был оснащён стандартным сидением, в продаже же имеются, как опция, низкое и высокое. Что прямо означает, данная модель подойдёт как для рослых, так и для невысоких водителей.
Базовое оснащение у небо богатое, как и у родстера. Но стоимость больше, приблизительно на 100К рублей. Это и понятно, потому как машина более универсальная.
Диодный свет — в базе. Однако те самые глазки, в которых ДХО полукольцом — адаптивные и предлагаются как опция.
Как я уже писал, очень нравится форма глушителя. Необычный, что может выглядеть на нём более гармонично? Будут проблемы с заменой банки.
Красивая штука!
Далее мы его оседлали. Человек, что укротил зверя, обладает ростом 183 сантиметра, весом 80-85 килограмм. И смотрится на мотоцикле, просто отлично. Нет, он не маленький хер, хоть и не самый большой. Он НОРМАЛЬНЫЙ! Наше общество любит, всё нормальное. Вот, пожалуйста. Пользуйтесь.
Завершая очерк, хочу поделиться несколькими выводами.
Я уверен, что кроссоверы в мото-мире недооценены и это явление временное. Просто люди их ещё не распробовали и в будущем, у них появится очень много поклонников. Примерно так было в своё время было в авто-мире. Народ воротил нос, крича, что это смесь бульдога с носорогом, которая никому не нужна. Оно не легковушка и не жып! А теперь жыпов осталось, по пальцам одной руки пересчитать, всё остальное что. и метут!
Хочу ли я себе такое решение? Скорее нет чем да. Пока мне не нужен городской турист с возможностями месить лёгенькое бездорожье. Вторым хочется или чисто городское решение, ну как предыдущий мот, родстер. Или чисто гряземесевое, такое как F850GS — шикарный он, кстати.
Ну а в целом, время покажет, что и как там будет. Скоро приедет S1000XR тот, который хер но НАСТОЯЩИЙ — большой! Поглядим, посмотрим. Жаль, старшего скорее всего не будет на тесте, а 900-е будут оба, и это значит, впереди ещё куча впечатлений. Осталось лишь дождаться сезона.
Новый BMW F 900 XR.
XR – это уже легенда. Бескомпромиссное сочетание спортивной динамики и комфорта на длинных дистанциях. Адреналина в каждом повороте и практичности в ежедневной эксплуатации. А теперь концепция примеряет новый форм-фактор: встречайте новый F 900 XR!
На новом F 900 XR вы сможете покорить любой поворот. В этом мотоцикле все подчинено максимальной эффективности и эмоциям. При этом комфортная вертикальная посадка, развитая ветрозащита и вместительная багажная система подтверждают: только вы решаете, сколько продлится поездка.
Благодаря широким возможностям индивидуализации и огромному выбору аксессуаров вы будете во всеоружии: во время динамичных прохватов, дальних путешествий и ежедневных городских поездок.
Обзор нового мотокросовера BMW F900XR
Свеженький, совсем горячий, не успевший остыть после испанских хайвеев и серпантинов. Рады вам представить обзор BMW F900XR. Будет коротко, без лирики и исключительно по делу.
Вот есть в автомобилях такой класс, как кроссовер. Сравнительно молодой класс, но бешено популярный. Не так давно и мотопроизводители обратили свое внимание на данный сегмент. Да, BMW F900XR – это тот самый универсальный дорожник, который и в грязи не боится запачкаться и по асфальту прокатит вас с ветерком и комфортом. Идеальный компромисс.
Удобная посадка, предсказуемое поведение в поворотах, отличная цепкость и динамика. В городе и на трассе вы будете чувствовать себя одинаково хорошо. Практически эндуровский ход подвески – 170 мм, позволит не замечать жестких дорожных выбоин, а если нужно, то и бездорожье мот уверенно переварит.
Заказать такой мотоцикл из Японии сейчас, в начале 2020 года, не получится – совсем новая модель. В то же время, купить мотоцикл в Москве уже вполне реально. Вангуем, через полгода – год и аукционам Японии по продаже мотоциклов будет, что предложить. Так что, желающим немного сэкономить и купить практически нулёвую технику с кучей допов по цене голого стока, ждать придется не так уж и долго.
Вот здесь Взрывной Майк поделится с вами своими думками о BMW F900XR:
А мы пока пробежимся по техническим характеристикам этого стильного мотокросовера (не в обиду Гусю).
Технические характеристики BMW F900XR
Мотоцикл оснащен неприхотливым, проверенным двухцилиндровым рядником. При этом может похвастаться звучанием и характером «вэшки» – баварские инженеры постарались на славу. Его стихия – средние обороты в 5000-6000. Скучно? Не спешите.
Очень здорово меняется характер BMW F900XR при переключении режимов.
Хотите рвать со светофора? Рычажок в положение «Dynamic» и для дорожника получите резкий, как у пули, разгон – 3,6 сек до сотни. Спокойная езда по городу и трассе – режим «road». Для дождливых поездок тоже найдется своё положение.
Из «вкусного» и необычного – адаптивный головной свет. При поворотах подключается дополнительный светодиод.
Из нужного и повседневного :
- Скромный расход 4,2 л/100 км.
- Два положения ветровой защиты.
- Регулируемая электронная задняя подвеска.
- Круиз и трекшн контроль.
В общем, если вам нужен байк на каждый день, чтобы и в трафике, как рыба в воде, и на дальние вылазки годился, стоит немного подождать для оформления более выгодной покупки мотоцикла с аукциона.
Нацелились на дорожник BMW, но не хотите ждать? Можете уже сейчас узнать, почём нынче продаются добротные «гуси» на японских аукционах мотоциклов на русском с доставкой в Москву.
EICMA 2019: BMW F900XR / F900R 2020
К 2020 году в BMW подготовили много интересных новинок, но сейчас речь пойдет о новом кроссовере BMW F900XR 2020 и нейкеде BMW F900R 2020. К слову, последний заменит в линейке мотоциклов BMW популярный F800R, а по дизайну он теперь полностью повторяет нейкед R1200R.
Рядная двойка, которой комплектуются обе новинки — не то что бы новый мотор. Это все тот же двигатель, который долго устанавливался на F800GS и F800R, но нормы евро 5 не щадят никого, и что бы не отставать от конкурентов, немцам все же пришлось накинуть кубатуры сначала до 853 кубиков, ну а теперь до 895 см³.
Отличный повод, что бы выкатить пару новинок, не так ли? Начнем с более интересной. BMW F900XR 2020 очень сильно перекликается с концептом BMW 9Cento, представленном в 2018 году. Конечно у него нет кофров на магнитах и прочих технологических наворотов, но тем не менее он отлично выглядит и сможет составить хорошую конкуренцию в классе.
Обновленный мотор может похвастаться 103 л.с. и увеличенной степенью сжатия с 12,7:1 до 13,1:1, так что незначительная прибавка в мощности будет вполне ощутима. В базовой комплектации BMW F900XR и F900R оснащены достаточно бедно, а именно обладают всего двумя режимами работы мотора (rain и road), обычной системой ABS и простеньким трэкшн контролем.
А вот опционально можно уже добавить бесключевой доступ, режимы Dynamic и Dynamic Pro, квикшифтер, угловой ABS и т.д.. Но для BMW это в порядке вещей, зато старт цены на новинки очень приятный, тем более, что уже известны примерные российские цены, и это действительно так:
BMW F 900 R: от 786 5000 рублей
BMW F 900 XR: от 870 000 рублей