Тест шин Hankook Ventus V12 evo K110: Премиум в массы!
Южнокорейская компания Hankook Tire, основанная в 1941 году, является одним из крупнейших производителей шин. Резиной Hankook штатно оснащаются некоторые модели таких автогигантов, как Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz, включая даже его величество новый S-Класс.
Hankook Tire также является эксклюзивным поставщиком шин для гоночной серии DTM. Учитывая такие «заслуги», все расхожие вопросы относительно «премиальности» данного бренда должны отпасть сами собой. Но нет же, многие скептики по-прежнему настороженно относятся к корейской резине. А зря!
Компания Hankook предоставила нам возможность лично убедиться в качестве своей продукции, предложив из широкого ассортимента взять на тест любую приглянувшуюся модель шин.
Так как зачастую предпочитаю активное вождение, и перед поворотами скорость не очень-то охотно сбрасываю, то сцепные свойства шин для меня куда важнее, чем экономия стакана топлива на сто километров пути. Поэтому «экошины» не рассматривал в принципе. В то же время и бескомпромиссный спорт совершенно ни к чему на таком автомобиле, как Volvo S60, который и предстояло «обуть». Да и комфортом жертвовать не хотелось. В итоге выбор пал на «приспортивленную» модель Ventus V12 evo K110 в размерности 225/45 R17.
Встречая «по одежке», нельзя не упомянуть эффектный рисунок протектора. На ходу же первым делом отмечаешь отличную плавность хода и комфорт, особенно на контрасте со снятой зимней «шиповкой» от Bridgestone, отличающейся своей жесткой боковиной. Те стыки и деформационные швы на эстакадах (в особенности на Третьем транспортном кольце), перед проездом которых раньше чуть ли не вжимал голову в плечи в предвкушении жесткого удара, теперь существенно «округлились», словно профиль покрышек стал на несколько сантиметров больше. Хотя размерность резины не поменялась. Небольшие неровности и ямки с острыми краями также проходятся мягко.
Комфортной езде способствует и очень низкий уровень шума, издаваемого резиной. По уровню акустического комфорта шины Ventus V12 evo K110, пожалуй, дадут фору даже эксплуатируемым мной ранее Yokohama AVS decibel V550, основным коньком которых является именно тишина (на что указывает и название модели).
Но главное — с первых километров езды понимаешь, что в асфальт резина вцепилась намертво. Курсовая устойчивость при прохождении поворотов отменная — ни малейшего отклонения от заданной траектории, никаких сносов. «Разбудить» систему стабилизации (ESP) может лишь откровенная провокация. Тормозной путь минимален, а чтобы заставить сработать ABS при резком торможении, нужно еще как следует постараться. Вообще, в «неэкспериментальных» повседневных условиях эксплуатации шин Ventus v12 evo антиблокировочная система ни разу не сработала, каким бы интенсивным не было торможение.
Шины отлично себя показали и на мокром покрытии, сохраняя более чем надежные сцепные свойства. Четыре широкие продольные канавки протектора, призванные бороться с аквапланированием, эффективно выполняют свою функцию, не допуская потери пятна контакта при проезде луж даже на трассовых скоростях. Благодаря этому езда в дождь становится практически такой же уверенной и непринужденной, как и в сухую погоду.
Резюмируя, стоит отметить, что, ничуть не уступая по качеству и эксплуатационным характеристикам топовым моделям резины от крупнейших европейских и японских производителей, шины Ventus V12 evo K110 при этом имеют куда более привлекательный ценник, доступный для широкого круга покупателей.
Кроме того, данная модель представлена в обширном диапазоне размеров — от 185/55 R15 до 275/30 R19.
Новости партнеров
Мотокаталог на Quto
Новости партнеров
Quto.ru, 2022 г. 16+
Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Без шума и пыли: тест шин Hankook Ventus V12 evo2
Шина UHP-класса с ориентацией на активный стиль вождения – продукт всегда интересный, так как многообещающий. С другой стороны, рыночный стаж модели – уже более 5 лет: представлена она была на выставке SEMA еще в 2013 году. Что же позволяет ей до сих пор оставаться в числе актуальных шин летнего сезона? Попробуем разобраться за несколько тысяч километров с Hankook Ventus V12 evo2.
Первое знакомство
К орейские шинники в рассказе о сильных сторонах V12 второй генерации, носящей индекс K120, достаточно немногословны и бесхитростны: традиционно обещаются и улучшенные сцепные способности на сухом и мокром покрытии, и хорошая управляемость, и низкое сопротивление качению… Не обошлось, конечно, и без красивых химических формул: если добавление силики (соединения кремния) для повышения сцепных характеристик звучит уже привычно, то применение «стирола с функциональной группой», который «улучшает химический состав смеси» по сравнению с «обычным» стиролом для обычного покупателя звучит как чудесная мантра. В общем, шина позиционируется как «универсально хорошая», но без ярких особенностей – разве что таблица характеристик на официальном сайте обещает, что на мокром покрытии она может удивить даже больше, чем на сухом. В хорошем смысле, разумеется. Что же можно отметить при первой личной встрече?
Нам на тест достался комплект размерности 195/50 и 15-дюймового посадочного диаметра. Это самый «детский» вариант – как по диаметру, так и по индексам нагрузки и скорости. Линейка evo2 с 15 дюймов только начинается, и шины такого диаметра имеют индекс скорости V – то есть, до 240 км/ч, в то время как все остальные размеры маркированы буквами W и Y – то есть, держат разгон до 270 и 300 км/ч соответственно. Линейка UHP, как-никак – «ultra high performance» обязывает.
Первое, что обращает на себя внимание – это, конечно, рисунок протектора. Направленный протектор с четырьмя продольными канавками и глубокими «дугами», отводящими воду из пятна контакта – это, очевидно, именно тот видимый инструмент, который работает на улучшение сцепления на мокрой дороге. Центральные продольные канавки очень широкие и глубокие, и по заявлению производителя, им отведена функция не только водоотведения, но и охлаждения. А еще одна полезная функциональная мелочь, которую замечаешь уже перед шиномонтажом – это крошечные точечные выемки на по краям шины: индикаторы углов установки колес.
Взяв шину в руки, прежде всего отмечаешь ее мягкость. Состав резины обещает высокую производительность, но о повышенной износостойкости никто, конечно, не говорит – это во многом взаимоисключающие параграфы. Особенно мягкой на ощупь кажется боковина – шина «прощупывается» даже после установки на автомобиль с рекомендованным давлением в колесе. Несмотря на то, что корейские шинники говорят о «наполнителе борта высокой жесткости», они указывают это в контексте управляемости, а не прочности и способности держать удары на пробой. Впрочем, отбортовка для защиты диска здесь заметная и ощутимо выступает за его плоскость – то есть, как минимум ценой собственной целостности защитить диск шина должна. Но о том, скажется ли мягкость боковины в эксплуатации, поговорим позже. Пока же, завершая разговор о первой встрече, отметим, что при монтаже шины проявили себя отлично – встали четко и отбалансировались «малой кровью». Кстати, тех, кто считает, что все хорошее производят за рубежом, может порадовать отметка «Made in Korea» – мы на этом акцентировать внимание не будем, так как стандарты качества практически всегда едины на всех фабриках каждого производителя.
Тихо, тихо…
Ну а теперь поделимся боле конкретными впечатлениями, полученными за полгода эксплуатации шин и чуть менее 10 тысяч километров пробега.
Первое, что заметно уже с самого начала – это акустический комфорт. Шины проявили себя как весьма тихие, причем во всем диапазоне скоростей: в городе шумом колес практически можно пренебречь, а две тысячи «трассовых» километров заставили вспоминать о шинах исключительно в контексте тестирования – сами они на себя внимания не обращали. Даже при движении с открытыми окнами по загородной дороге шумовой фон остается абсолютно комфортным и не давит на уши и спустя сотню-другую километров.
Мягкость резины удачно дополняет эти качества на неидеальном покрытии: заплатки и трещины в асфальте проходятся с негромкими шлепками, и несмотря на низкий профиль, шины прилично фильтруют вибрации. Однако сильно пренебрегать качеством дорожного полотна не стоит: даже наши шины 50 профиля в линейке V12 можно считать «высокими» – основная масса Ventus evo2 имеет профиль в 40-45 процентов. Вкупе с мягкой боковиной и высокопроизводительным компаундом это означает приспособленность в основном к хорошим дорогам: нам за обозначенный пробег удалось избежать «краш-тестов», и ни одной шишки на боках пока нет, но некоторые владельцы отмечают, что словить «грыжу» можно и после одного хорошего удара, и это не удивительно.
Следующее, что подтвердилось на практике – это хорошие сцепные свойства. Трудно объективно говорить об активной езде на автомобиле мощностью в 60 л.с. (а именно на таком были установлены шины), но управляемость у Fiesta весьма внятная, и свежие шины это только подтвердили. Сорвать колеса в пробуксовку на старте слабосильному мотору стало совсем тяжело, зато торможения оказались идеальными и по длине тормозного пути, и по прогнозируемости, что с учетом наличия ABS и невысокой массы машины свело на нет «проскальзывания» при экстренных торможениях. Курсовая устойчивость не вызвала абсолютно никаких нареканий: несмотря на мягкую боковину, шина действительно не подламывается и не «сползает» в быстрых поворотах. Evo 2 вообще довольно сложно «сбить с толку»: порог бокового усилия, при котором шина начинает, подвизгивая, сползать с траектории, оказался выше ожидаемого. Увод при движении в колее, разумеется, есть (на него неизбежно влияет прежде всего ширина и профиль покрышки), но никаких опасных или неожиданных фокусов Ventus V12 не преподнес: нежелательные усилия на руле минимальны, и если держаться за баранку уверенно, компенсировать увод практически не нужно.
Сухое лето почти не оставило шансов полноценно «обкатать» резину по мокрым дорогам, и «влажный» пробег оказался не так велик, как хотелось бы – ведь особенно интересно было оценить поведение evo2 в сильный дождь. Однако пары гроз вполне хватило на то, чтобы шины подтвердили свой статус «уверенных в себе на мокром покрытии». Курсовая устойчивость в поворотах практически не меняется с появлением на асфальте влаги, и торможение также остается идеально прогнозируемым. До аквапланирования дело, конечно, ни разу не дошло – но не из-за того, что резина так тщательно ему противостояла, а из-за того, что летняя погода не оставляла следов легкой грозы уже через несколько часов. Но в том, что столь развитый и глубокий протектор окажется эффективным на разрешенных скоростях, сомнений мало.
Hankook Ventus V12 evo K110: обзор и отзывы
Летняя резина Hankook Ventus V12 evo K110: подробные характеристики покрышек, типоразмеры с ценами на них в интернет-магазинах Вашего города, видео-обзоры и отзывы в соц.сетях от владельцев.
- хорошая цена
- управляемость нравится
- шумит некритично
- рулится отлично
- износостойкая, удары держит превосходно
- симпатичный протектор
- шумит, но несильно
- кидает в разные стороны в дождь
Подробные характеристики
Общие характеристики
Функции и особенности
Видео-обзоры и тесты
Летняя резина Hankook Ventus V12 evo – новый чемпион шин сегмента UHP с превосходными показателями торможения и управления. Любители скорости могут насладиться непревзойденным комфортом динамичной поездки на городских компактных и премиального сегмента автомобилях.
Рисунок покрышки
Переменные углы крупных блоков протектора создают сложный узор с трехмерным эффектом. За счет этого внешнее давление равномерно распространяется по площадке, контактирующей с трассой. Обеспечивается оптимальная управляемость и отличное торможение, равномерность износа.
Направленный рисунок ламелей отлично очищает шину от воды и защищает от аквапланирования.
Прочная конструкция
Покрышки оснащены нейлоновой защитной прослойкой значительной плотности. Этот слой способствует равномерному распределению нагрузки по пятну площадки, соприкасающейся с дорожным полотном на виражах.
Сплошное широкое кольцо, опоясывающее колесо по центру, создает небольшой коэффициент сопротивления качению, экономию топлива и сокращение выхлопа вредных газов. Одновременно повышаются курсовая устойчивость, тяга и качество торможения.
Широкие кольцевые канавки и агрессивные блоки, направленные острым углом по вектору качения, создают отличную систему дренажа, очищая от воды площадку контакта. Повышается безопасность движения в дождливый день.
Объемные блоки, смоделированные компьютером, расположенные рядом с центральным ребром, оптимизируют ходовые показатели, сокращают тормозной путь на сухих покрытиях, создают идеальное прилипание. Одновременно снизилась шумность и была достигнута максимальная комфортность путешествия.
Смесь резины
Летняя шина, изготовленная из специального материала, с добавками кремния, увеличила прочность, износостойкость, сцепление на влажном шоссе, экономию бензина.
Подытожим обзор. Шина Ханкук Вентус В12 Эво:
- слушается руля;
- безопасная в движении;
- обладает улучшенной тягой и торможением;
- не допускает аквапланирования;
- не шумит.
Отзывы
Плюсы: хорошая цена. Управляемость нравится. Шумит некритично.
Минусы: в дождь боюсь ехать быстрее 90 км в час. Кидает в стороны разные.
Общее впечатление: больше не куплю.
Плюсы: рулится отлично. Износостойкая, удары держит превосходно. Симпатичный протектор.
Минусы: все, конечно, познается в сравнении. Шумит, но несильно. Колейность.
Впечатление: отлично держит дорогу. За три сезона небольшой износ. Крепкий борт и защищенный диск, что важно. Красивый дизайн и доступная цена, что понравилось. Мягкость средняя, шум умеренный, терпимый.
Отличная резина. Дорогу держит прекрасно. Особенно хотел отметить похвальную управляемость в сильный ливень и легкий выход из колеи. Достаточно тихий ход.
В минусах могу отметить быстрое стирание. Хотя, я его заметил после 30 тысяч пробега. Люблю погонять. Слышал, что теперь специально делают шины с быстрым износом. Чтобы больше покупали. Значит модель не виновата.
Устанавливал на Ладу Гранту. Цена сравнима с европейскими производителями. Хорошо балансируется. В глубокие ямы не попадал. Шишек и грыж не было.
Hankook Ventus V12 evo K110
- Сезонность летние
- Диаметр 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21
Средний рейтинг Hankook Ventus V12 evo K110 — 4,48
Всего известно о 101 отзывах о Hankook Ventus V12 evo K110
Ищете положительные и негативные отзывы о Hankook Ventus V12 evo K110?
Из 11 источников мы собрали 101 отрицательных, негативных и положительных отзывов.
Мы покажем все достоинства и недостатки Hankook Ventus V12 evo K110 выявленные при использовании пользователями. Мы ничего не скрываем и размещаем все положительные и отрицательные честные отзывы покупателей о Hankook Ventus V12 evo K110, а также предлагаем альтернативные товары аналоги. А стоит ли покупать — решение только за Вами!
Самые выгодные предложения по Hankook Ventus V12 evo K110
Отзывы про Hankook Ventus V12 evo K110
Достоинства:
Хорошая резина нешумит дорогу держит отлично даже в дождь и сама резина мягкая в эти деньги лучший вариант
Комментарий:
Отличный вариант за такие деньги.
Достоинства:
UHP резина по отличной цене.
Комфортная.
Очень цепкая.
Очень износостойкая.
Комментарий:
Покупал в размере 225-45-18 для прошлой машины. По многочисленным отзывам из-за заграницы — вполне себе конкурент Мишлену Пилот Спорту. Собственно, эта резина была в базовой комплектации моей машины и этот фактор для для меня важен. В итоге, купив Ханкун я нисколько не пожалел.
Великолепная резина!
P. S. позже купил и зимнюю, но.
Достоинства:
тихая, комфортная, хорошее управление
Недостатки:
за месяц использования не заметил
Комментарий:
колейность вообще не замечаешь. рекомендую.
Достоинства:
Крепкая боковина, хорошая управляемость по сухой дороге, отличное торможение, не буксует на месте. Износостойкая.
Недостатки:
Как по мне жестковатая. Убил всю подвеску когда ездил не ней. Низкий профиль дает преймущества в управляемости, но на бездорожье или на неровной дороге будете чвствовать каждую ямку.
Комментарий:
Резина R15 195/50
Достоинства:
Самая бесшумная резина, на которой я ездил.
Здорово держит дорогу при динамичной езде.
Да и в ливень на трассе даже не сбавлял менее 130 км/ч. потрясающе держит.
Недостатки:
Трудно было найти по наличию.
Комментарий:
Ставил ее на Фокус (145л. с.)
Остался в восторге.
В сравнении со стоком все равно что бежал в туфлях и в кроссовки переобулся.
Достоинства:
Прекрасно держит дорогу, в дождь не несет тормозил на юз в лужу встал как вкопанный. Износостойкая 3 сезон протектор еще гут.
Недостатки:
Жестковатая чувствуешь все трещины и ямки на асфальте, но главный минус при ударе снаружи грыжа внутри трещина -лечилась латкой))
Комментарий:
Использовал в размере 195/50 R15 на Форд Сиерра .
Достоинства:
нет аквапланирования, отличные тормоза
Недостатки:
быстрое старение резины выражающееся в дубении боковины и боковое биение резины при балансировке
Комментарий:
размер 15-195-50. купил 2 баллона из Кореи в 2008г и 6 баллонов из Китая в 2013г. Корейская пошла винтом — есть боковое биение, боковина задубела!
обул 2 машины, на обеих бьет руль на скоростях выше 100.
тормоза летом прекрасные, аквапланирования нет — лужи режет как ножом!
наверное, имеет смысл покупать в том месте, где будут балансировать и только ту резину, что выпущена недавно.
для долгой эксплуатации резина непригодна, имеет смысл покупать «гонщегам», чтобы за 2 сезона сжечь ее до конца и поменять.
Достоинства:
Хорошая, пока новая. Неплохо держит удары
Недостатки:
Гудит как самолет. На втором сезоне пошло сильное аквапланирование. При небольшом дожде приходилось сбавлять до 60-70. стерлась за 2 сезона.
Достоинства:
Соотношение цена-качество ок. Хорошо держит дорогу, также и в мокрую погоду. Бесшумная.
Недостатки:
Очень мягкая. За время эксплуатации поймал пару хороших ям, две шины долой у обеих грыжи. Пришлось докупать.
Комментарий:
Отъездил 2сез.=40тыс. км. Резина 225х50 R17. Берите не пожалеете.
Достоинства:
Очень комфортная резина, износ очень маленький, устойчива к грыжам, любую дорогу держит на ура. И соответственно цена.
Комментарий:
Купил и поехал в отпуск на море, у меня CR-V 2009г. в, туда обратно что только не встретил(яма-думал убьюсь, плохой асфальт, экстренные ситуации по остановке и резкому маневрированию). В салоне тихо, стыки и крупнозёрный асфальт глотает замечательно, после ахеренных ям, на полностью загруженной машине(5 взрослых человек+100 кг кубанских арбузов+личные вещи), нет ни намёка на грыжи, хотя после ямы доже пыль в машине поднялась, думал всё. По пробеге в 7тыс, отчетливо видны на рабочей поверхносте точки от шипиков и надпись Hankook, покупкой доволен. До этого стояла dunlop, которой далеко до Hankook.
Достоинства:
износ, цена, качество, оценка 4++ очень хорошая резина
Недостатки:
на мой взгляд нет
Комментарий:
купил на 225/45/r17 на bmw r60 535d + чип = 340л. с.
2,5 сезона на них проехал, износ 50% очень стойкая резина в начале мая 2014 г. решил купить диски r19 и опять поставил эту резину перед 245\35 19 зад 275\30 19 сказать честно разницу не ощутил. мягкая, дорогу держит на ура очень рекомендую.
Достоинства:
Обалденная резина, подтверждаю предыдущий отзыв.
Сорвать ее в букс 140 сильным мотором оказалось не так легко, при газе в пол со светофора (не сразу, а чуть после старта) отлично передает колесам момент движка. На воде и на сухом, в поворотах и на скорости ведет себя отлично! По шуму приятна, потише штатной резины бридж Туранза. Но абсолютной тишины ждать глупо, наши дороги этого не позволят ни на какой резине
Недостатки:
Проехал пока на ней 150 км, не обнаружил
Комментарий:
Берите и не думайте, не смотрите что ханкук, корейцы молодцы!
Комментарий:
Вчера поменял штатный Continental SportContact 2 235/45/18, с остатком протектора 1мм до ограничителя, на Hankook Ventus V12 evo K110 245/45/18.
Что могу сказать, это небо и земля.
К сожалению, чуда не произошло. Контик есть Контик. Hankook просто сопля по сравнению с ним.
Когда ехал менять резину в РЛД на Маломосковской по набережной Ганнушкина там есть хороший плавный поворот налево. Кто там катается поймет о каком повороте речь.
Так вот, на поезженном Контике и скорости 100 км/ч. вошел в него как говориться, как по рельсам. С траектории, причем не совсем правильной, не ушел.
Через час, на Ханкуке, соотвтетсвенно, повторил. Машина просто поплыла на внешнюю сторону. Однозначно, резина не для получения удовольствия от точной рулежки.
Зато стало чуть помягче.
Ну вот как то так.
P. S. Повелся на отзывы. Все как один в были экстазе от Ханкука.)))
Абсолютно не разделяю.
Достоинства:
Цена. Крепкая боковина. Держит отлично и на сухом и на мокром асфальте. Отличное сцепление. Лужи проходит уверенно.
Недостатки:
Если только износ. Возможно так ездил. R16 205/55. За 2 сезона в ноль. Ездил много, по трассе часто и быстро 120-140 км/ч.
Комментарий:
Очень крепкая боковина, проще диски погнуть, чем пробить колесо. За 2 года ни одной грыжи, влетал на скорости в большие выбоины на трассе. Держит отлично и на сухом и на мокром асфальте. Вообще не пробуксовывает. (только на грунтовке/песке). Специально пробовал газ в пол со светофора. Машина Митсубиси Галант 2.0. Даже в сырую погоду не пробуксовывает. На скорости около 80 км/ч влетел в бардюр, диск сломал, а на шине всего лишь еле заметная шишка. По лужам проходит уверенно. Управление очень порадовало! Реагирует на повороты руля четко, без затупов. На шум внимания не обращаю особо, не с чем сравнить, тише не было, но шумноватые. Брал за 3500руб за шт., посоветовали в магазине. Ни на секунду не пожалел. За такую цену это просто подарок!
Достоинства:
Красивый рисунок, цена
Недостатки:
Шумная, быстрый износ
Комментарий:
Стер 235\45\R17 за полтора сезона. Авто — Октавия 1.8Т. езжу относительно спокойно, есть другое спортивное авто. Пошел покупать Федерал
Достоинства:
приятная цена, очень мягкая, хорошие тормоза, хорошо держит траекторию, не боится воды
Недостатки:
изнашивается очень быстро!!
Комментарий:
всё хорошо, не ожидал такого от ханкука. Проблема только в износе: за пробег в 20.000 стерлась почти в ноль, остаток 3мм в среднем. Vw tiguan 2.0 tdi 4х4, размер 245/45/19. Езда в основном по Москве, т. е. пробки и заторы.
Достоинства:
тихая
отлично держит дорогу
цена/качество
UHP
Новая модель
Недостатки:
пока не выявлены
Комментарий:
Резина очень понравилась, дорогу держит отлично, колея чувствуется, но не сильнее чем на 195-ой, очень тихая, может так кажется после шипов, хотя по ощущениям гораздо тише Йоки. Почитайте отзывы на иностранных сайтах, ее хвалят многие владельцы супер каров, сравнивая эту мдель с michlen pilot sport 2, которая в 1,5 раза дороже.
Комментарий:
17 / 50 — обожаю эту резину! Тихая (!), отлично держит дорогу и в дождь и в сухую, торможение — проблем не знал, грыжи — ни одной. Второй сезон, езжу много и далеко — износ незначительный. До этого continental — держала хорошо, но шумела и грыжи вылетали кажется при любом ударе (проклял всё!). Сейчас сижу смотрю ту же резину, но 18:)
Искренне советую, великолепна +
Достоинства:
Мягкость и цена
Недостатки:
пока не обнаружил
Комментарий:
Штатный Данлоп заменил на Ханкук K110 в размере 225/60R18. Машина стала гораздо тише, пропало аквапланирование, перестал чувствовать мелкие неровности. И тут в конце апреля выпал снег. Думал доеду до первого поворота, но отлично гребет. Мокрый снег не страшнее мокрой дороги. Прогнозируемое торможение. Даже засомневался может всесезонная резина? Опыт использования менее месяца поэтому ничего не скажу про износ.
Достоинства:
Цена, индекс скорости, износостойкость
Недостатки:
Отсутствие зацепа независимо от давления и прогрева. Требовательность к асфальту
Комментарий:
Установил в размере 245/40/17 в погоне за улучшением зацепа (bmw e36) вместо ханкука вентус прайм к117 225/45/17. Резина шире на 2 см, а время 0-100 только потерял (6.8с вместо 6.5, лучший результат — 6.6).
На перекрестке ,который проходил как по рельсам на прайме со скоростью 60, на в12 выезжаю боком.
И это при том, что у обеих моделей тредвер 280.
Прикольно, конечно, но время теряешь).
Из плюсов: очень износостойкая
Из объективных минусов: слишком сильная для гражданской резины реакция на качество асфальта (фракция, пыль, температура).
Вообще, купился на красивый рисунок, и на отзывы переднеприводных друзей). На этот раз, зря)))
С точки зрения комфорта оценить не могу, но на 180 не напрягает, в мокрую погоду на трассе без ярко выраженных напрягов.
Боком ловил ямы, люк, выбоины — покрышка (обычно правая задняя) целая.
Резюме: резина для тех кто любит подымить, а не показывать результат на рэйслоджике.
Достоинства:
3 года назад стоили дешевле)
Комментарий:
владею шинами 225/45R17 более 2 сезонов, всё нравится, только вот грыжи выползают как грибы после дождя(, и ямки не большие и скорость около 60 была.
Достоинства:
Отлично держит дорогу.
Боковина шины средней жесткости — жестче, чем у современных эко-шин, но мягче, чем у очень жестких покрышек типа Кама Евро-129.
Недостатки:
Шум, но он равномерный, без гула. При наличии хорошей шумоизоляции будет более комфортно. Автомобиль — Skoda Octavia A5 FL, шумоизоляция заводская, без каких-либо изменений.
Комментарий:
Шумновата, но далеко не Кама Евро-129. Могу сравнить еще только с Dunlop SP Sport FastResponse — FastResponse шумнее, особенно на скорости выше 70-80. Ожидал меньше шума, но в принципе, не напрягает.
Из-за направленного рисунка машину немного тянет в сторону уклона дороги. Если руль держать, а не придерживать, то все нормально.
На наших замечательных дорогах уже влетал в пару приличных ямок. Тьфу три раза — резина целая. В целом — хорошо, о покупке ни капли не жалею.
Достоинства:
Курсовая устойчивость. Сцепление на мокром и сухом асфальте.
Недостатки:
Сравнительно шумная. Относительно рано наступает аквапланирование.
Комментарий:
Машина Октавия 1.8TSI. размерность 225/45/17.
Манера вождения вцелом умеренно активная.
Первый опыт использования «Корейца» (обычно Мишлен, Конти).
Брал исхдя из отзывов и цены, на свой страх и риск. Был крайне приятно удивлен!
Прямую держут без замечаний, никуда не тянет. колейность чувствуют, но не более других менее широких тапок.
На сухом асфальте просто отличное сцепление. На прямой сорвать в букс могу только с тапкой в пол на 1й передаче, букс без визгов свистов, очень интеллигентный).
В поворотах держит цепко, если сильно переборщить с газом слегка заносит задок, но цепляется до последнего.
Мокрое покрытие — во всех разумных скоростных пределах (в моем понимании по дождю это макс 120 кмч) держит замечательно как на прямой так и в поворотах, чувствуешь дорогу и машину полностью. При резвом старте на мокрой дороге пробуксовка на первой, дальше грызет асфальт без мигания антибукса.
В целом очень уверенное поведение на сухом и мокром покрытии. Без сомнений заметно лучше Континенталя Премиум5.
При своей манере езды заметил только одно НО — сравнительно сильно реагирует на глубокие лужи, рановато всплывая. В ливень в глубокой колее, равно как и в случае с обширными глубокими лужами стоит быть аккуратнее.
Комфорт — на старом крупнозернистом асфальте громко шелестят (болячка Октавии — шумные акри), но не гудят а именно шелестят, но громко:).
На чуть более гладком покрытии не слышно вообще, даже в Шкоде:) — тут начинаешь верить рекламе этих шин)).
Жесткость боковины специально не проверял, но пока со всеми попадающимися среднестатистическими ямами МО корд справляется успешно.
расход топлива мальсть увеличился по сравнению с 16-ми колесами, но это и поятно. средний прирост около 0,5л.
Я могу сказать, что впервые остался удовлетворен колесами настолько, что готов их приобрести вновь. По крайней мере в указанной размерности безопасные в подавляющем большинстве ситуаций шины, при этом достаточно комфортные.
Достоинства:
отличная резина за такую цену.
Комментарий:
у меня 225 40 r18 на фокусе СТ стоит. Ее не могу стереть уже за 22000км.. со старта олично себя ведет.. в общем рекомендую..
p. s. на отжиге на месте дымится просто пипец..
Недостатки:
В моем случае при установке сразу были неустранимые биения
Комментарий:
Хонда CR-V 3, одно из 4 колес особенно скакало на балансировочном станке. 3 раза разбирали и крутили вокруг своей оси и О ЧУДО, стало чуть лучше. Сразу же по дороге домой попал в сильнейший ливень — результат ОТЛИЧНЫЙ. 140 км/ч легко, без малейших намеков на аквапланирование. Супер! Недостаток остался лишь в совсем незначительном малозаметном биении в руль. По шоссе и грунтовке — полет нормальный. На природе в грязи еще не проверил. Рекомендую.
Достоинства:
Хорошо рулится, износостойкая, хорошо держит удары
Недостатки:
шум, колея. но все познаётся в сравнении)
Комментарий:
Стояла на турбо Форе 4 сезона, эксплуатация адовая) Первые 2 года — резкий газ и такой же тормоз лежаки проезжал всегда не снижая ( кроме совсем лютых ) так же поездки по пересеченке и в грязь тоже залезал. Потом ездить стал спокойнее но больше по лесам полям, грунтовкам. Хорошо держит лужи. Резиной доволен как слон, сейчас опять новая машина, новая подвеска, новая резина)
Комментарий:
Купил исходя из отзывов. Искал надёжную резину по адекватной цене с приемлемым уровнем шума.
Т. к. катаюсь на ней всего 2 дня(при температурах от +5 до +15), сложно полноценно оценить все её качества, но однозначно дорогу держит хорошо (по сухому).
Шум, в целом, приемлемый, но хотелось бы тише.
Достоинства:
Бесшумная, комфортная, адекватная в управлении.
Недостатки:
Пока не обнаружил, надеюсь не быстро съедается, на пару-тройку сезонов было бы не плохо.
Комментарий:
Купил ещё в начале марта 205/55ZR16 94W за 13400 комплект. Катаюсь неделю, впечатления крайне положительные! Шума практически не издаёт, тихое приятное шуршание, на порядок мягче заводских pirelli p5k (вроде так), бочина укреплена, в повороты входит адекватно, даже как будто подруливая. Единственно по лужам ещё не приходилось проезжать, но отзывы говорят о том, что в этой дисциплине у неё тож всё гуд.
Достоинства:
Тихая, цепкая, прочная, недорогая
Недостатки:
Из далека выглядит как 195 вместо 205
Комментарий:
2 года проездил. Сейчас третий сезон. Пробег тысяч 20. Дороги в Саратове плохие. Шишек нет. Но я и не вдариваю по ямам, зачем?!)
Сочетание цена/качество — самое лучшее.
Достоинства:
Отлично держит дорогу в любую погоду, устойчива к выбойнам на наших дорогах.
Недостатки:
шумит на крупном асфальте
Комментарий:
У меня пассат В6 купил резину весной 235*45 R17 машина на трассе как вкопанная даже на 200 км/ч. Съездил на юг по дороге раза три попадал на выбойны но резина не подвела ни тебе грыжи и диски целы сказывается жеская бокавина. В дождь тоже хорошо держит. Проехал 15.000 км износ пока не заметен