Обзор электросамоката Kugoo M4 PRO
Kugoo Kirin M4 PRO — это самая новая версия популярной модели электросамоката. Некоторые проблемы предыдущих версий устранены, многие остались. Покупают Kugoo M4 PRO люди запавшие на относительно мощный мотор, скоростные характеристики, наличие седла и амортизацию переднего и заднего колеса. Некоторый опыт его использования уже накопился, так что обзор вполне информативный.
Технические характеристики Kugoo M4 PRO
По информации с сайта официальный дистрибьютора KUGOO в ЕС (тут нужно понимать, что этот сайт, как и все прочие сайты дистрибьюторов KUGOO делаются за пару дней, любым продвинутым старшеклассником):
| Мотор-колесо | Заднее 48V 500 W |
| Аккумуляторная батарея | 48V 13 Ah |
| Зарядное устройство | 54,6 V 2А |
| Максимальная нагрузка | 150 кг (включая сам электросамокат) |
| Максимальная скорость | 40-45 км/ч |
| Максимальный диапазон | 55-65 км |
| Время зарядки | 8 часов |
| Преодолеваемый уклон / дорожный просвет | 10 ° / 11,5 см |
| Вес | 22,5 кг (вариант с батареей 17Ah который я взвешивал, потянул на 25 кг) |
| Размер колес | 10″, надувные, с камерами |
| Свет | передняя фара на раме, задний фонарь / стоп-сигнал на крыле, поворотники на боковинах деки |
| Тормоза | Дисковые передний и задний |
Не факт, что ваш электросамокат будет соответствовать этим характеристикам. Производитель (или производители) раз в полгода что-то меняют. На российском рынке присутствуют изделия с 3-я различными аккумуляторными батареями. Происхождение электросамокатов этого бренда простому покупателю отследить невозможно. Товарный знак Kugoo принадлежал господину Шарко Антону Вячеславовичу из Амурской области, в 2019 году право на товарный знак передано ООО «ЦЗИЛУН», 125438, Москва, ул. Михалковская, 63Б, стр.2, эт.2, оф.49 (вот их сайт). Завод, где судя по всему производят эти самокаты тут.
Отзывы о Kugoo M4 PRO
Отзывов владельцев этого электросамоката — это полная палитра эмоций. От восторга до ярости. Не вижу смысла их тут цитировать. Проще сделать из них выводы о плюсах и минусах этой популярной модели.
— Очень хорошее соотношение цена/характеристики.
— Амортизаторы на переднем и заднем колесе.
— Наличие сидения.
— Очень плохое соотношение цена/качество.
— Этот самокат требует регулярного обслуживания и ремонта.
— Если не апгрейдить крылья, после дождя вся ваша одежда будет в грязи.
— Не удивляйтесь, если во время поездки у вас отвалится руль.
— Не удивляйтесь, если во время поездки у вас отвалится сидение. Его можно установить вновь рассверлив деку, подставку сидения и вхреначть туда огромные винты с гайками.
— Чего-то, что можно назвать дизайном просто нет.
— Как только изменят ПДД в отношении электросамокатов, Kugoo M4 PRO можно будет пользоваться только при наличии прав.
Подготовка электросамоката к использованию
После того, как вы стали счастливым обладателем Kugoo M4 PRO, желательно произвести следующие работы:
- Амортизаторы разобрать, смазать, вставить резиновые прокладки сверху и снизу пружины.
- Приколхозить сидение, что бы не болталось.
- Посмотрите на протектор покрышек. Часто их нужно переустановить в правильном направлении рисунка протектора.
- В рулевой колонке желательно сразу заменить шайбы и установить хороший гровер.
- Произвести гидроизоляцию всего, что следует оберегать от проникновения воды.
- Подкрутите все болты, какие найдете и посадите их на синий фиксатор резьбы.
- Если дисковые тормоза не отрегулированы, то отрегулируйте их. Когда задолбаетесь регулировать, просто замените их на более качественные.
- Проверьте заднее крыло. Часто оно изначально отломано или имеет трещины у места крепления к деке.
Коды ошибок
E-001 — Неисправность электромотора, проблемы с датчиками Холла или идущей к ним проводкой.
E-002 — Неисправность курка.
E-003 — Неисправность контроллера.
E-004 — Неисправность рычага тормоза.
E-005 — Батарея села ниже минимально-допустимого значения.
E-006 — Неисправность связи дисплея и контроллера.
E-007 — Неисправность связи дисплея и контроллера при получении данных для вывода на дисплей.
Где купить Kugoo M4 PRO?
В России «эксклюзивных дилеров Kugoo» уже за сотню. Приобретать эту модель имеет смысл только в магазине дорожащем своей репутацией, иначе пролетите с гарантийным обслуживанием.
Запчасти и комплектующие Kugoo M4 PRO
Резина
Переноска
Субъективные впечатления
Я перечитал кучу веток форумов и посмотрел десятка два обзоров по этому электросамокату. Думал написать обширную главу по его обслуживанию и ремонту. Но написать такую главу невозможно. Во первых у этой электротележки судя по отзывам пользователей ломается все, во вторых, каждые полгода китайцы что-то меняют и опыт пользователей предыдущих версий становится бесполезен. В случае с Kugoo M4 PRO мы имеем дело с вполне успешной попыткой выпуска электросамоката кроющего конкурентов своей низкой ценой, как слон Жучку. Но у коммерческого успеха этой модели есть обратная сторона: сделан электросамокат из «говна и палок», на самых дешевых материалах и комплектующих. Многие магазины уже отказались от продаж электросамокатов этого бренда.
Вывод такой: я не понимаю людей, которые покупают Kugoo M4 PRO, поскольку его приобретение — это прямой путь к проблемам с ремонтом, обслуживанием и запчастями. Если вы не сторонник стратегии «главное что б дешево», то рекомендую обратить внимание на электросамокаты отличающиеся надежностью. Таких сейчас три модели:
Ninebot KickScooter Max G30
Xiaomi M365 Pro 2
Xiaomi M365 Pro
Текст: Дмитрий Константинов
Фотографии производителей
Добавить комментарий Отменить ответ
Начну с конца. Не понимать людей которые покупают этот самокат как-то странно. Kugoo M4 это такая Лада Гранта в мире самокатов. Вы же не «не понимаете» людей которые покупают гранту, за свои деньги это отличный самокат. Именно за эти деньги, альтернативы нет особо. Можно и вместо лады гранты купить ауди Q8, и вместо М4 купить Дюалтрон Тандер, но 40 тыщ и 240 есть разница. Приведенные Сяоми и Найнбот не стоят с ним в одном ряду. Они слишком «городские». Катался я на них, чуть пригорок и они тупо не едут, а еле плетутся со скоростью пешехода. В тоже время ка куге я в такие крутые (по уклону) пердЯ заезжал, оскорость не велика, 13-17 км/ч но он едет, батарею жрет конечно как лампа ильича, но едет. У меня город холмистый, тут ты всегда едешь либо вниз либо вверх, ровных мест по пальцам пересчитать можно.
Дальше про ремонт. Как и ладу гранту его надо не то что бы ремонтировать, его надо обслуживать. Послемагазинное обслуживание делать как написано выше у автора. Я бы еще добавил что надо разобрать доступ к электронике и чуть пересобрать ее. Т.к. когда я первый раз увидел как оно собрано я чуть всплакнул. Зеленая говноизолента, торчащие оголенные провода, недоставленные колодки и т.п. А дальше протянуть раз в неделю болты не сложно, прочистить тормоза с колодками тоже. Гидру стоит делать только если собираешься гонять в мокрую погоду, если не собираешься то можно не заморачиваться. Про отваливающееся сиденье прочитал в первый раз, хотя роликов на ютубе и статей форумах прочел не мало. И вообще слабо представляю как оно может отвалиться от деки, оно крепится в 4х местах где 2 из них так же крепеж амортизаторов. Если там чувак был весом в 140 кг то наверное да, с дуру можно и кое что сломать. Так что для обслуживания самоката нужны поверхностные знания техники, и уметь крутить гайки. Сделан он да, из говна и палок, но не самых дешевых, просто дешевых. Не забываем про цену. Мне попалась, как я понял, 3я ревизия 2021 года, нет уже люфта в рулевой, надеюсь победили. Так же передние амортизаторы сделаны как танк Т-34: палка, резинка, гайка. Работать работают но гремят. Есть гайды по переделке с удлинением болта и установкой пружин с 2х сторон.
Для читающих напишу, что детям покупать этот самокат нельзя! Дети на нём поубиваются. Не надо думать что ограничив скорость в бортовом компе они не смогут её снять, смогут. После покупки я поехал потестить его на новую трассу за город, где еще небыло машин. С небольшого пригорка я разогнал его до 57 км/ч и чуть не обосрался. Он не сделан что бы гонять на таких скоростях, после 45 км/ч его начинает воблить. Оптимальная скорость по дороге 30-35 км/ч. Еще раз напишу, что не покупайте его если любите своих детей, если не любите — смело покупайте!
Итог. Это не плохой и не хороший самокат. Это просто самокат если надо куда-то ездить. На всяких Сяомях и Найнботах максимально что можно небыстро с прогулочной скоростью ехать по набережной с девушкой попивая смузи. Если надо как мне, каждый день гонять работу, то он однозначно стоит своих денег и времени на обслуживание. В тем более что на работу я всегда еду «в гору», в одном месте вообще подъем такой что даже машины там еле плетутся и я плетусь вместе и сними. Как-то так.
Обзор Kugoo M4 PRO: лучший электросамокат с сиденьем
Новый электросамокат Kugoo M4 PRO с сиденьем. В рестайлинговой версии улучшили гусь, седло, установили ёмкую батарею с датчиком температуры и доработали внутреннюю часть деки. Однозначно получилась удачная модель для города и дачных покатушек.
Оценка
Обзор Kugoo M4 PRO
- амортизационный подседельный штырь;
- подпружиненное седло с покрытием экокожа;
- зарядное устройство бесшумное с активным охлаждением и током на 2A;
- набор инструментов.
Сборка заключается в привинчивании седла к штырю и деки. Фиксации органов управления к руля, который необходимо сложить и зафиксировать зажимными ручками.
Бортовой компьютер
Бортовой компьютер TF-100 с контрастным цветным экраном.
- текущую скорость;
- активный режим передвижения;
- уровень заряда.
Из приятных мелочей, после выключения и последующем включении сохраняет выбранный режим передвижения.
Комфорт при передвижении
Механизм складывания в рестайлинговой версии Kugoo M4 PRO от 2020 года новый. Скорость складывания существенно выше, сам гусь улучшен. Механизм складывания не люфтит, есть амортизирующий вал.
В габаритных огнях добавлены оранжевые поворотники со звуковым сигналом. Выглядят ярко и симпатично, на дороге хорошо заметны и слышны. Для максимального эффекта есть и боковая подсветка, реализована через светодиодную ленту.
Дисковые тормоза на основе 140 мм тормозных роторов. Схватывают отлично, а резина позволяет комфортно тормозить как на асфальте, так и на «пересечёнке». Передняя аммортизация в виде пружин жёсткая, не пробивается. А вот задняя подвеска мягкая, пробивается взрослым райдером весом в 83 кг.
Клиренс (дорожный просвет) составляет 11,5 см до шляпок болтов.
Мотор-колесо
Самокат заднеприводный на 600 Вт, диаметр 10 дюймов. Это лучший городской электросамокат сиденьем и клиренсом в 11 см, что позволяет комфортно перемещаться по брусчатке и асфальту.
Максимальная скорость на тест-драйве не превысила 46 км/ч. Ширина магнитов 40 мм, подшипники закрытого типа.
Батарея
Батарейный отсек закрывает одна крышка, в деке почти нет места, все пространство занимаем штатная батарея. Контролер на 21A, название YKY J06F0C01-A. В реальных тестах показал максимум 23A.
Контролер YKY J06F0C01-A
Батарея на 48В, 768 В⋅ч и емкость 17 А⋅ч от Jilong. Элементы без маркировки производителя, суммарно составляют 16,6 А⋅ч. Есть датчик температуры батареи, что важно для безопасности эксплуатации лучшего электросамоката с сиденьем.
Гидроизоляция (аквазащита)
На обзоре Kugoo M4 PRO 2020 и удивил полным отсутствием герметика или уплотнительной ленты по периметру деки. В обязательном порядке пройтись самостоятельно герметиком места прилегания крышки к корпусу деки, как и отверстия ввода проводов питания.
Обзор Kugoo Kirin M4 Pro: 60 км автономии, 45 км / ч, полная опция и подходит для любой дороги
Есть несколько вещей, которые мне не понравились в первом Куго Кирин М4. Мощность аккумулятора, система блокировки и даже используемые шины, которые, на мой взгляд, были poco подходит для грунтовых дорог, несмотря на мощный двигатель мощностью 500 Вт, позволяющий использовать скутер практически в любых условиях.
Итак, спустя несколько месяцев, сотрудники Kugoo хорошо подумали об обновлении одного из своих самых известных продуктов, введя формулировку «Pro» и попытавшись решить некоторые проблемы предыдущей модели: и действительно Кугуо Кирин М4 Про это версия, которая представляет несколько новых функций, но продолжает нести некоторые функции предыдущей модели. Двигатель всегда 500 Вт безщеточный, но обновили аккумулятор, а также систему блокировки и покрышки.
Обзор Kugoo Kirin M4 Pro: очень быстрый электросамокат мощностью 500 Вт
Комплект поставки
Скажите, что упаковка Кугуо Кирин М4 Про это здорово сказать poco. Это потому, что самокат практически поставляется уже собранным. Единственное, что нужно будет исправить, — это руль, который будет затягиваться, и все винты, связанные с тормозами и акселератором.
В коробке тоже выходит место, который категорически запрещается собирать: в Италии в настоящее время это незаконно, и нет смысла его монтировать, если вы не можете его использовать.
Спецификация
- Мощность мотора: 500 Вт (безщеточный тип);
- Максимальная скорость: 45 км / ч;
- Аккумулятор: 48В 13Ач;
- Шины: 10 дюймов;
- Три режима вождения;
- Светодиодный передний свет;
- Рамка из алюминиевого сплава;
- Вес: 22.5 кг;
- Передний / задний дисковый тормоз;
- Передний / задний амортизатор;
- Размеры в открытом виде: 120 х 115 х 56 см;
- Закрытые размеры: 35 x 116 x 21.5 см.
Дизайн и строительные материалы
Несмотря на то, что это складной электросамокат, Кугуо Кирин М4 Про это не так просто носить с собой. И это связано не столько с размерами, которые в закрытом виде вполне подходят для данного типа продукта, сколько с весом: с его 22.5 кг веса Он, конечно, не самый легкий в своей категории, и его может быть довольно неудобно загружать или выгружать из машины или брать с собой в общественный транспорт.
Однако закрывающая система Кугуо Кирин М4 Про он был значительно улучшен по сравнению с предыдущей версией, и теперь опускание руля стало намного проще и быстрее: в этот механизм интегрирована хорошо изученная и очень надежная система защиты. Подножка также была улучшена, а в версии Pro из Куго Кирин М4 содержит резиновую прослойку, которая делает стопу более надежной.
В основном дизайн Кугуо Кирин М4 Про остается в значительной степени неизменным по сравнению с тем, что мы уже видели с M4. Конструкция из алюминиевого сплава и внешний вид e. довольно спартанский но он включает в себя практически все аксессуары, которые вы можете пожелать в продуктах этой категории. В дополнении к фара с 4 светодиодами очень яркий, в этом электросамокате есть направленные стрелки которые при активации также издают звук уведомления, отличный задний стоп-сигнал, двойной амортизатор спереди и сзади, два дисковых тормоза (спереди и сзади) и дисплей, с помощью которого вы можете проверить напряжение аккумулятора и который расположен в ключевой слот с помощью которых вы можете запустить систему: и именно наличие клавиш дает «что-то лишнее» для Кугуо Кирин М4 Про, и который также выполняет хорошую функцию противоугонная. Отличная идея интеграции богов Светодиод под подножкой, который будет лучше освещать самокат ночью, делая его более заметным для пешеходов и автомобилей.
I шины 10 «, но они сильно отличаются от тех, что использовались в предыдущей модели: они по-прежнему имеют внутреннюю камеру, но имеют гораздо более «толстую» структуру с улучшенным сцеплением, что позволяет использовать скутер даже на грунтовых дорогах или poco униформа без проблем.
Il руль регулируется по высоте и складывается, но, несмотря на большие шины и передний амортизатор, он продолжает передавать много вибраций: кроме того, с учетом его наклона может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть к стилю вождения, необходимому для лучшего управления автомобилем. Кугуо Кирин М4 Про.
И всегда на руле есть, наверное, самая важная особенность самоката: цветной дисплей который объединяет ускоритель и позволяет просматривать всю самую важную информацию о самокате.
Но сразу скажу, он мне не очень понравился по нескольким причинам. Первый связан с эргономикой: для разгона нужно будет сбить рычаг, который, на мой взгляд, является расположен слишком близко к тормозу и что это может быть явно неудобно, если вы внезапно затормозите. Короче говоря, это решение poco особенно подходит для людей с меньшим опытом работы с электросамокатами, которые используют большую часть правой руки.
Второе, что мне не понравилось, это то, что в упаковке нет инструкции по эксплуатации дисплея: поэтому мало кто сможет понять, что есть меню конфигурации, с помощью которого вы можете управлять различными рабочими параметрами самоката, такими как «Начать с нуля«, Это режим активации мотора: он выходит из комплекта, установленного таким образом, что при прикосновении к акселератору самокат запускается с места, без необходимости толкать его первым, и это очень опасно, особенно для людей. менее опытный. К счастью, этот параметр может быть изменено в «секретном меню» дисплея.
Хорошо, я передние и задние дисковые тормоза, которые гарантируют быстрое и очень стабильное торможение, но которым не очень помогает торможение двигателем, до такой степени, что сначала я также подумал, действительно ли эта функция существует: есть, но определенно poco функциональна и не может быть установлена даже через секретное меню настроек.
Мощность двигателя — Kugoo Kirin M4 Pro
Il двигатель Kugoo Kirin M4 Pro очень мощный 500 Вт безщеточный который в сочетании с новой батареей 48V и 13AH способен выдерживать до 150 кг вес и снасти максимальные уклоны 20%. Однако из своих тестов я заметил, что после 100/120 кг двигатель начинает терять удары, особенно на старте и при разгоне.
Что касается режимов работы, вы можете использовать Кугуо Кирин М4 Про с тремя передачами, первая доставит электросамокат в 15 км / ч, второй 30 км / ч а третий 47 км / ч. И, прежде всего, спортивный режим имеет значительную скорость, что я лично считаю возможно чрезмерно для скутера. Но не поймите меня неправильно, это просто идея, основанная на моем стиле вождения: вот почему, попробовав Кирин M4 Pro на разных дорожных покрытиях и в разных условиях я пришел к выводу, что было бы более «разумно» использовать его на второй передаче, никогда не превышающей 30 км / ч. Мы все еще находимся на двух маленьких колесах, и некоторые скорости становятся очень опасными для нас самих и для других.
Во всяком случае, наличие новая батарея 48V и 13 AH чувствует много на Кугуо Кирин М4 Про, а проблемы, связанные с ускорением и троганием с места, с новой версией электросамоката были полностью решены. Однако остается зависимость производительности в зависимости от заряда батареи: когда мы на 100%, вы действительно чувствуете тягу мощного двигателя 500 Вт, но когда он падает ниже 50% заряда, двигатель начинает терять удары, и производительность начинает падать, особенно при запуске или в гору. Но все же ясно, что это продукт который фокусируется на длинных а не на разгоне.
Срок службы батареи
Если аккумулятор на 10 Ач в старой версии самоката меня несколько озадачил, я 13 Ах батареи Кугуо Кирин М4 Про все они чувствуют. Автономность впечатляющая, и связанная с максимальной скоростью в определенном смысле оправдывает вес самоката: компания гарантирует ее примерно на Циклы зарядки 1000 и мне удалось пройти около 55 км на одной зарядке. Что совсем неплохо, особенно если учесть, что это почти вдвое больше, чем может проехать обычный электросамокат. Конечно, автономность — это величина, которая варьируется в зависимости от различных факторов, таких как вес, тип дорожного покрытия, наличие очень крутых подъемов и так далее, но это отличный результат.
Однако время зарядки определенно велико, что происходит с блоком питания, который выходит из упаковки и имеет европейскую электрическую розетку: для полной зарядки может даже потребоваться 8 часов, поэтому необходимо подзарядить самокат, как только вы вернетесь домой.
Выводы и цена продажи в Италии — Kugoo Kirin M4 Pro
Официальная цена продажи Кугуо Кирин М4 Про составляет 787 евро на Geekbuying с доставкой из Европы. Конечно, это не одна из самых доступных цен в бизнесе, но по нашим НННГИЗМ4ПРО, ты можешь забрать его домой 610 евро. И тут начинается интересное, особенно если учесть, что это один из продуктов самый динамичный в своем классе: конечно, не самый мощный, но его шины, двойной дисковый тормоз и двойной амортизатор делают его подходящим для любого использования и любого типа дорожного покрытия. Тяжелый? Да, вполне. Но ясно, что если вам нужна портативность, есть модели, предназначенные именно для этого, если вам нужна производительность и автономность, то вес. это компромисс, который нужно принять не моргнув глазом.
У него также есть сиденье, которое превратит его в своего рода скутер, который, однако, в настоящее время не может использоваться в Италии, и поэтому, насколько нам известно, его там не было. Хорошо, возможно, это не самый красивый электросамокат на рынке, и его дизайн может передать это спартанское «не знаю что», но это определенно продукт, подходящий для любителей скорости и для тех, кто намеревается совсем не волнуйся дорожных покрытий перед использованием.