Tour de France: всё, что вы хотели знать о самой популярной велогонке
Для многих поклонников велоспорта гонка «Тур де Франс» – самое яркое и ожидаемое событие года. Миллионы зрителей смотрят многодневное, изнурительное состязание на спортивных каналах, миллионы не пропускают ни одной новостной заметки о гонке, а тысячи счастливчиков становятся живыми свидетелями захватывающей борьбы профессиональных велогонщиков.
В этой статье вы узнаете, почему «Тур де Франс» стала самой популярной велогонкой в мире, где проходят самые сложные этапы и как определяется победитель. Мы поможем разобраться в тонкостях правил и поделимся любопытными фактами. À vos marques, prêts, partez!*
*На старт, внимание, марш!
Что такое «Тур де Франс»
«Тур де Франс» (в оригинале Le Tour de France) или «Большая петля» – ежегодная многодневная профессиональная велогонка с традиционным стартом в последнее воскресенье июля. Тур растягивается на 23 дня и считается самой престижной и сложной велогонкой в мире.
История
«Тур де Франс» начинался в 1903 году как рекламная кампания газеты L’Auto – сегодня известной как L’Équipe. Редактору Анри Дегранжу нужно было поднять продажи газеты и превзойти конкурента Le Vélo. 20 ноября 1902 года во время обеда в парижском Café de Madrid журналист Жео Лефевр подал Дегранжу идею организовать велогонку.
L’Auto впервые анонсировала гонку 19 января 1903 года.
Дата старта – 1 июля 1903 года
6 этапов за 19 дней
Протяжённость гонки – 2428 км
Главный приз для победителя составил 12 000 франков, что в шесть раз больше, чем многие рабочие тогда получали за год. На первую многодневку записались 60 участников, но только 24 из них добрались до финиша.
Успех не заставил себя ждать: число подписчиков издания выросло с 25 тысяч в 1903 году до 250 тысяч в 1908 и более полумиллиона в 1923. Рекордный тираж L’Auto был достигнут в 1933 году: во время многодневки газету купили более 850 тысяч раз за один день. Продажи L’Auto взлетели до такой степени, что Le Vélo обанкротился.
Тогда, в 1903 году, ещё никто даже не подозревал, что «Тур де Франс» станет самой узнаваемой велогонкой в мире.
Сколько этапов в Туре
В современной истории «Тур де Франс» 21 этап и общее расстояние от 3000 до 4000 км. На каждый этап даётся один день, и у гонщиков есть два дня отдыха на весь Тур. Только представьте, какую колоссальную нагрузку испытывают спортсмены, каждый день проезжая более 150 км по непростому рельефу.
Скачайте тренировочные планы к марафону и полумарафону и начните подготовку уже сегодня!
Этапы бывают следующих видов:
- равнинные;
- горные;
- холмистые;
- индивидуальная гонка на время.
Самый длинный этап может быть протяжённостью более 220 км. Самый короткий этап – индивидуальная гонка на время, расстояние которой тоже год от года меняется.
Где проходит маршрут
Маршрут и старт «Тур де Франс» меняются каждый год, но неизменным остаётся финиш на Елисейских полях в Париже. Старт в разные годы давали в Нормандии, Лондоне, на Корсике, в Брюсселе, в Монако. Петлю делают по всей Франции, чтобы жители разных регионов страны смогли стать свидетелями события мирового значения.
Фото: Chris Auld. Источник: bicycling.com
Огибая Францию, спортсмены пересекают Альпы, Пиренеи, горы Центрального массива.
Финальный этап известен как неофициальный чемпионат спринтеров, но наиболее примечательной характеристикой финала стала традиция пить шампанское на велосипеде. Эта честь достаётся победителям Тура во время пересечения линии старта.
Забавно, но французские историки Жан-Люк Бёф и Ив Леонар говорят, что большинство французов плохо представляли себе форму своей страны, пока газета L’Auto не начала публиковать карты с маршрутом гонки.
Как определяется победитель
Многодневная велогонка использует суммарное время прохождения этапов для определения победителя, то есть время гонщиков складывается со временем их предыдущего этапа. Чтобы одержать победу, нужно показать наименьшее время в сумме.
Такая система позволяет командам выстраивать тактику, где бы их лидер всегда оставался на верхних строчках генеральной классификации (ранжирование гонщиков согласно накопленному времени), при этом не тратя все силы. Так что победить в Туре можно, даже не выиграв ни одного отдельного этапа.
Да, а причём здесь команды? Велоспорт – командный вид спорта. Ведь главная преграда для любого велосипедиста – сопротивление воздуха. Двигаясь группой, можно очень сильно экономить силы, оставляя высокой скорость движения.
На «Тур де Франс» в каждой команде, которых обычно 20-22, по восемь спортсменов, и у каждого свои функции в пелотоне: реагировать на атаки соперников, беречь силы лидера, ограждая его от ветра, бороться за победу на отдельном этапе.
Кстати, в первые годы участники Тура ездили индивидуально, и им даже запрещали держаться вместе. Это создавало значительный разрыв между победителем и вторым местом. Сейчас же основная разница во времени набирается благодаря «разделкам» и этапам, где финиш находится на вершине горы.
Майки лидеров
- Жёлтая майка – майка, о которой мечтают все профессиональные гонщики. Выдают её лидеру генеральной классификации Тура. Жёлтый цвет у майки неспроста: такими были страницы газеты, спонсировавшей гонку.
Зелёная майка выдаёт в велогонщике лучшего спринтера, которого определяют по сумме очков на финишах этапов и на промежуточных финишах.
Белая майка в красный горошек (именуется как «гороховая майка») означает, что спортсмен лучший в горных восхождениях. «Горный король» определяется по сумме очков, набранных на горных финишах.
Обычная белая майка символизирует лучшего молодого гонщика (обладателю должно быть меньше 25 лет).
Вам наверняка интересно узнать, какими суммами награждают победителей. В 2020 году общий призовой фонд составил 2 293 000 евро:
- 500 000 евро – победитель;
- по 25 000 евро – лучший спринтер и лучший «горняк» по итогам гонки;
- 20 000 евро – лучший молодой гонщик по итогам гонки;
- 20 000 евро – самый агрессивный гонщик по итогам гонки;
- 11 000 евро – победитель того или иного этапа;
- 2000 евро – дневная премия самому агрессивному гонщику;
- 1500 евро – победитель промежуточного спринта;
- 500 евро – дневная премия обладателю жёлтой майки;
- 500 евро – дневная премия обладателю белой майки;
- 300 евро – дневная премия обладателю зелёной майки;
- премия горняков зависит от категории, присвоенной подъёму; если это восхождение HC (вне категории), то победитель получает 800 евро, если это первая категория – 650 евро, вторая категория – 500 евро, третья – 300 евро и четвёртая категория – 200 евро.
Самый сложный этап
Самый сложный этап в «Тур де Франс», разумеется, горный, хотя и гор тут очень-очень много. Именно они выделяют Тур среди множества других гонок. Из 21-го этапа не более 8-ми будут плоскими, а всё остальное поделят между собой холмистый и горный рельеф. Даже короткая гонка на время может включать в себя ощутимый градиент на подъёмах.
Знаковые восхождения в многодневке – подъёмы на Коль дю Турмале и Альп д’Юэз.
Фото: Chris Auld. Источник: bicycling.com
Перевал Турмале – это 1395 м вертикального набора по узкой трассе длиной 18,6 км. Включение подъёма на эту вершину – самое частое за всю историю гонки: Тур посетил его более 85 раз. С 1980 года перевал признали «выходящим за рамки классификации», благодаря его сложности.
Что же такое «подъём вне классификации»? Подъёмы ранжируются в соответствии с их сложностью и делятся на категории от одного до четырёх, где 1 – самый сложный, а 4 – самый лёгкий. Сложность рассчитывается по формуле, которая учитывает крутизну и длину подъёма.
Однако есть определённые горы, которые называют Hors Catégorie, то есть «выходящими за рамки классификации» из-за их чрезвычайной сложности. За 21 этап «Тур де Франс» участникам предстоит подняться на горы Hors Catégorie не один раз.
Вершина Альп д’Юэз – это серпантин из 21 витка, каждый из которых назван именем победителей этапов. За 13,8 км подъёма гонщики набирают высоту 1120 м. 18-й этап «Тур де Франс» 2013 года включал в себя сразу два восхождения на эту гору!
Коль дю Галибье – ещё один часто посещаемый гонщиками «Тур де Франс» перевал. Это самая высокая точка велогонки: 2645 м над уровнем моря. Чтобы достичь вершины, нужно проехать 18,1 км, набрав при этом 1245 м высоты.
Изнурительные уклоны проверяют характер велосипедиста на прочность, и очень часто горные перевалы определяют расстановку мест в рейтинге многодневки. И если бы ещё спортсмены за один этап ехали лишь один перевал! Однако до начала подъёма на сложнейшую гору они преодолевают несколько других «попроще».
Изучая более чем столетнюю историю Тура, специалисты особо упоминают 18й этап гонки 1983 года. Пелотон должен был проехать 247,5 км с набором 6 685 м. Жак Мишо выиграл этот этап за 7 часов 45 минут.
Средняя скорость
С 1903 года скорость Тура растёт и растёт. Всё это происходит по понятным причинам: качество экипировки с каждым годом становится лучше, поскольку наука и технологии всё больше вовлекаются в спорт.
Кроме того, некоторые прошлые победители были быстрейшими благодаря применению допинга. Вы не удивитесь, узнав, что самый быстрый «Тур де Франс» принадлежит Лэнсу Армстронгу, позже сознавшемуся в употреблении запрещённых препаратов. У Армстронга вскоре после этого отняли все семь титулов победителя «Тур де Франс».
Ну а рекорд средней скорости он показал в 2005 году – 41,7 км/ч, что более чем на 1 км/ч быстрее, чем у нынешних гонщиков, использующих гораздо более современную экипировку.
Средняя скорость «Тур де Франс» с 2009 года:
- 2009 г., Альберто Контадор: 40,03 км/ч
- 2010 г., Энди Шлек: 39,59 км/ч
- 2011 г., Кэдел Эванс: 39,79 км/ч
- 2012 г., Брэдли Уиггинс: 39,93 км/ч
- 2013 г., Крис Фрум: 40,68 км/ч
- 2014 г., Винченцо Нибали: 40,68 км/ч
- 2015 г., Крис Фрум: 39,64 км/ч
- 2016 г., Крис Фрум: 39,63 км/ч
- 2017 г., Крис Фрум: 41,00 км/ч
- 2018 г., Герайнт Томас: 40,23 км/ч
- 2019 г., Иган Бернал: 40,58 км/ч
- 2020 г., Тадей Погачар: 39,87 км/ч
Что такое Caravane Publicitaire
Caravane Publicitaire, что в переводе означает «рекламный караван», идет бок о бок с Туром с 1930 года, когда расходы по размещению гонщиков перешли с плеч спонсоров на плечи организаторов. Чтобы покрыть все эти огромные траты, Анри Дегранж разрешил рекламодателям предшествовать гонке. Шествие из ярко украшенных грузовиков и автомобилей и стало известно как рекламный караван.
С тех пор «Тур де Франс» очень интересен для бизнеса, потому что зрители собираются у дороги задолго до гонки и видят названия компаний не один раз.
Чтобы попасть в караван, рекламодатели платят организаторам примерно 250 000 евро. К этой сумме добавляются расходы на коммерческие образцы и товары для толпы. Например, в 1994 году банк GAN выдал 170 000 брелоков, 80 000 значков, 60 000 пластиковых пакетов и 535 000 экземпляров своей гоночной газеты. Всё это вместе весило 32 тонны.
Рекламная процессия из ста с лишним автомобилей выдвигается за два часа до старта и простирается на более чем 10 километров.
На сегодня рекламный караван продолжает существовать скорее как традиция для зрителей, поскольку командам вновь оказывают спонсорскую помощь бренды. Согласно опросу, процитированному в издании Franceinfo, 47% из 10–12 миллионов зрителей Тура выходят на обочину дорог гонки только ради каравана.
Почему велогонка так популярна среди зрителей
Болельщик Тура – ещё одно отличие гонки от множества других соревнований в различных видах спорта. Живой коридор из зрителей на подъёмах (не менее полумиллиона человек на трассе к вершине Альп д’Юэз), кемпинги по маршруту, карнавальные наряды, произведения искусства на полях и в небе: как только болельщики не поддерживают свои любимые команды!
Оказавшись даже в самой маленькой деревне по маршруту «Тур де Франс», вы увидите, с каким восторгом местные жители принимают гонку. В некоторых городках в дополнение к гонке болельщиков может ждать даже небольшой праздник.
«Тур де Франс» любят не только за спорт, но и за путешествие по Франции, когда благодаря трансляции есть возможность познакомиться с интересными маршрутами и дорогами разных уголков страны. Не зря соревнование называют ещё и путеводителем по Франции.
Фото: Chris Auld. Источник: bicycling.com
Эта гонка даёт всему государству огромные рекламные возможности, и потому редкий житель будет недоволен ей. Так, каждый год директор гонки Кристиан Прюдомм получает письма из городов со всей страны с просьбой организовать этап у них. И это несмотря на то, что города и посёлки тратят огромные суммы, чтобы принять гонку.
Обычная ставка для города, принимающего стартовый этап, составляет 50 000 евро, а финишного этапа – 100 000 евро. Например, когда в 2007 году старт Тура был дан в Лондоне, столица Великобритании заплатила за это право более 1 миллиона евро.
Можно ли любителям участвовать в гонке
Участие в «Тур де Франс» командное, а не индивидуальное, так что если какая-либо из команд не подпишет с вами контракт, гоняться рядом с профессионалами не получится.
В ранней истории Тура любителей приглашали для участия в некоторых этапах гонки, а те даже иногда выигрывали. Такое произошло в 1984 году, когда 17-й этап на Альп д’Юэз выиграл спортсмен-любитель из Колумбии Луис Эррера, живший у себя на родине на высоте 2000 м над уровнем моря. Он стал первым колумбийцем, выигравшим этап гонки, и первым велосипедистом-любителем, выигравшим этап в истории «Тур де Франс».
Впрочем, проехать по маршруту Тура можно. Для любителей существует мероприятие L’Étape du Tour, которое проводится во время «Тур де Франс», обычно за несколько дней до того, как тот или иной этап пройдёт для профессионалов.
Любопытные факты
- В 1990 году Грег Лемонд стал победителем Тура, не выиграв ни одного этапа. То же в 2017 году повторил Крис Фрум.
Наибольшее количество побед в общем зачёте: Жак Анкетиль, Эдди Меркс, Бернар Ино и Мигель Индурайн. Все они выиграли Тур по пять раз. У Армстронга, конечно, семь побед, но все они аннулированы. У Криса Фрума пока четыре победы.
Самый медленный «Тур де Франс» был в 1919 году. Средняя скорость победителя бельгийца Фирмина Ламбо составила 24,1 км/ч.
Гонка 2005 года была самой быстрой в истории Тура. Лэнс Армстронг проехал общие 3592,5 км за 86 часов 15 минут 2 секунды, достигнув общей скорости 41,7 км/ч. Позднее его победа была аннулирована из-за допингового скандала.
Рекорд самого быстрого этапа поставили в 1999 году. Пелотон двигался со средней скоростью 50,4 км/ч на протяжении 194,5 км.
Самая быстрая индивидуальная гонка на время за Роханом Деннисом на «Тур де Франс» 2015 года. Этап в 13,8 км он выиграл со средней скоростью 55,446 км/ч.
Самая быстрая командная гонка на время принадлежит команде Orica GreenEDGE. В 2013 году они преодолели 25 км скоростью 57,7 км/ч.
Самое быстрое восхождение на Альп д’Юэз было совершено Марко Пантани в 1997 году со скоростью 23,1 км/ч.
Наибольшее отставание второго гонщика от победителя составляет 2 часа 49 минут 45 секунд. Это произошло на самом первом выпуске «Тур де Франс».
Наименьше отставание второго гонщика от победителя составляет всего 8 секунд. Такое ожесточённое соперничество состоялось в 1989 году между победителем Грегом Лемондом и Лораном Финьоном.
Самый длинный отрыв от пелотона принадлежит Хосе Луису Вьехо, который оторвался от группы на 22 минуты 50 секунд на этапе Монженевр – Маноск гонки 1976 года.
Самый длинный «Тур де Франс» был проведен в 1926 году. Общая протяжённость его 17 этапов – 5745 км. В тот же год самым длинным этапом стал маршрут от Меца до Дюнкерка – 433 км.
У велогонщиков из Франции самое большое число побед на этапах за всю историю «Большой петли» – 708. У Бельгии – 471, у Италии – 270. Россияне побеждали 11 раз, спортсмены из Узбекистана – 9, из Казахстана – 5, из Украины – 4.
«Тур де Франс» транслируется в 190 странах с совокупной аудиторией 3,5 млрд человек.
Для победы в этой гонке участники прибегали не только к допингу. Были и более креативные способы. Например, использование общественного транспорта между этапами, помощь автомобиля, к которому за проволоку цеплялся гонщик на велосипеде, помощь от болельщиков, устраняющих соперников простым разбрасыванием острых предметов на дороге.
Профессиональный велогонщик при подъёме на Коль дю Турмале выдаёт средние 350-375 ватт на час, в то время как обычный велосипедист-любитель покажет около 175-200 ватт. Это означает, что профессионал сделает два восхождения, прежде чем любитель доберется до вершины.
Если вам посчастливилось оказаться в Париже под занавес «Тур де Франс», не упустите возможность увидеть финиш гонки на Елисейских полях. Энергию и шум парижской толпы невозможно передать на экране.
Это культовое событие даст огромный заряд эмоций не только фанатам велоспорта, но и обычным туристам, ведь сегодня Тур считают третьим по величине спортивным событием в мире после чемпионата мира ФИФА и Олимпийских игр.
Больше интересного о беге и триатлоне читайте в нашем Telegram-канале
Le tour de france 2014 обзор
2014
21 этап за 89 ч 59 мин 6 сек
3664.5 км / 40.679 км/ч
198 на старте
164 на финише
101-й выпуск Тур де Франс (Tour de France) должен был стать ареной борьбы, по крайней мере, трёх сильных соперников, но в итоге обладатель жёлтой майки лидера, по сути, был определён ещё до первых настоящих горных этапов. Зато за места на подиуме шла острая и напряжённая борьба до 20 этапа. Тур де Франс-2014 стартовал на территории Великобритании, в графстве Йоркшир, открывали гонку члены британской королевской семьи – принц Уильям и его супруга, герцогиня Кембриджская Кэтрин, а также принц Гарри. Английские этапы прошли в острой борьбе и с невиданным ранее количеством болельщиков, приветствующих гонщиков на обочинах дорог вдоль всей дистанции .
1-й этап, 190,5 км от Лидса ( Leeds ) до Харроугейта ( Harrogate ) завершился групповым спринтом, но в целом этап нельзя было назвать полностью равнинным. Героем дня стал 42-летний немецкий гонщик команды Trek Factory Racing Йенс Фохт (Jens Voigt), для которого этот Тур де Франс стал 17-м, и, по словам гонщика, последним в карьере. Фохт атаковал с самого старта, а затем уехал от двух своих попутчиков по отрыву на 77-м км дистанции, после чего в одиночку преодолел 59 км этапа. Йенс Фохт не смог сопротивляться жаждущему спринта пелотону, но завоевал титул самого агрессивного гонщика этапа, а также стал первым лидером горной номинации Тур де Франс-2014. Как сказал сам Фохт после финиша, это был его единственный шанс взять гороховую майку: «После трёх недель Тур де Франс этот эпизод гонки покажется совсем крошечным, но это будет мой эпизод. Я завершаю свою карьеру, а свою первую горную майку взял в первый год в профессионалах, и тоже из безумного отрыва на первой неделе. Теперь я еду свой последний Тур, и у меня снова горная майка».
Как и предполагалось, 1-й этап завершился общим спринтом. На последнем километре дистанции Фабиан Канчеллара (Fabian Cancellara) (Trek Factory Racing) атакой на коротком подъёме попробовал компенсировать отсутствующую на первом этапе разделку, его коронную дисциплину, но не сумел противостоять спринтерам. К сожалению, не обошлось и без завалов, единственным серьёзно пострадавшим оказался британский спритер Марк Кэвендиш (Mark Cavendish) (Omega Pharma-Quick Step), вынужденный сойти с Тур де Франс после 1-го этапа из-за серьёзной травмы – вывиха в акромиально-ключичном сочленении правой руки. После этапа Кэвендиш признался, что завал, в который попал он сам, а также Саймон Герранс (Simon Gerrans) (Orica-GreenEdge) и Жульен Симон (Julien Simon) (Cofidis), стал результатом его ошибки.
Победителем в спринте на 1-м этапе Тур де Франс-2014 стал 26-летний немецкий спринтер команды Giant-Shimano Марсель Киттель (Marcel Kittel), начавший новый отсчёт побед на этапах Большой Петли после четырёх этапов, взятых на Тур де Франс в 2013 году. Марсель Киттель сумел избежать завала, случившегося на последнем километре, и обошёл в финальном спринте словацкого гонщика Cannondale Петера Сагана (Peter Sagan) и литовского гонщика Garmin-Sharp Рамунаса Навардаускаса (Ramunas Navardauskas). Киттель второй год подряд первым надел жёлтую майку лидера Тур де Франс.
9 коротких, но крутых подъёмов 2-го этапа с финишем в Шеффилде не оставляли шансов чистым спринтерам. Атаки Томаса Фёклера (Thomas Voeckler), а затем Пьера Роллана (Pierre Rolland) из команды Europcar, Жана-Кристофа Перо (Jean-Christophe Péraud) из AG2R-La Mondiale были нейтрализованы группой, в которой находились все претенденты на высокие места в общем зачёте Тур де Франс-2014, включая Альберто Контадора (Alberto Contador) из российской команды Tinkoff-Saxo, а также защищавшего свой титул победителя 2013 года Криса Фрума (Chris Froome) из команды Sky и чемпиона Италии, капитана казахстанской команды Astana Винченцо Нибали (Vincenzo Nibali). Первым попробовал ногу и проверил своих соперников за 2 км до финиша Альберто Контадор, а затем и Крис Фрум. Но одиночная атака Винченцо Нибали оказалась более точной и острой. Итальянский гонщику удержал быстро набранное им преимущество до конца этапа, обойдя своих соперников всего на две секунды. Грегу Ван Авермату (Greg Van Avermaet) из команды BMC и Михалу Квятковски (Michal Kwiatkowski) из Omega Pharma — Quick Step пришлось довольствоваться вторым и третьим местами. В первой группе находился и словацкий гонщик Петер Саган из команды Cannondale, целью которого на Тур де Франс являлась борьба за зелёную майку лучшего в очковой номинации. Саган заработал необходимые ему очки, финишировал на этапе 4-м и взял зелёную майку. Винченцо Нибали (Astana) стал новым лидером общего зачёта.
3-й этап Тур де Франс-2014, последний из английских, с финишем в Лондоне ( London) , завершился групповым спринтом и принёс победу немецкому гонщику Giant-Shimano Марселю Киттелю. Этап прошёл по традиционному для спринтерского сценарию, когда последнего гонщика из раннего отрыва добрали за 6 км до финиша. Марсель Киттель опередил Петера Сагана (Cannondale) и Марка Реншоу (Mark Renshaw) из Omega Pharma — Quick Step).
За три этапа Тур де Франс жёлтая майка, дважды менявшая владельца, осталась на плечах чемпиона Италии, капитана казахстанской команды Astana Винченцо Нибали.
Для переезда на континент организаторы Тур де Франс не стали выделять дополнительный день отдыха, Большая Петля сразу продолжила свой путь уже по территории Франции. На старт 4 этапа не вышел победитель Тур де Франс-2010, 29-летний гонщик команды Trek Factory Racing Энди Шлек (Andy Schleck), получивший серьёзную травму связок колена правой ноги во время падения на 3-м этапе.
4-й этап с финишем в Лилле ( Lille ) также не обошёлся без падений в пелотоне. Одним из пострадавших стал британский гонщик команды Sky Крис Фрум, который упал на левый бок в самом начале этапа. У Фрума оказалось повреждено левое запястье, также он получил многочисленные ссадины и царапины, но сумел финишировать в общей группе. Томас Фёклер, попытался уехать от группы в одиночку, его максимальное преимущество составляло полторы минуты, но поезд Giant-Shimano, работавший на Киттеля, не дал беглецу шансов, добрав его за 16 км до финиша. Марсель Киттель сделал хет-трик, но на этот раз выиграл не с таким подавляющим преимуществом, как на трёх прошлых этапах. Киттелю пришлось поработать в одиночку, чтобы обойти норвежского спринтера команды «Катюша» Александра Кристоффа (Alexander Kristoff) и французского спринтера команды FDJ Арно Демара (Arnaud Demare). Кристофф, спуртовавший с колеса чемпиона России Александра Порсева (Alexander Porsev) примерно за 350 метров до финиша, вышел на первую позицию, но Киттель сумел обойти его на последних метрах.
5-й этап Тур де Франс от Ипра ( Ypres ) до Аренберга ( Arenberg ) обсуждался с момента объявления маршрута французского Гран-тура, ведь организаторы включили в дистанцию этапа секции брусчатки знаменитой весенней классики Париж-Рубэ (Paris-Roubaix).
Этот этап стал судьбоносным для всего Тур де Франс-2014, а также он относится к ряду эпических, — и без того сложный маршрут проходил под дождём. Даже самым опытным участникам Париж-Рубэ не доводилось преодолевать мокрую брусчатку под непрекращающимся дождём. Из-за погодных условий организаторам пришлось удалить из маршрута две самых опасных и сложных секции брусчатки, те, где дорога стала совершенно непроходимой. Таким образом, гонщикам пришлось проехать не 9, а 7 секторов брусчатки.
Но одно из главных драматических событий этапа и Тур де Франс в целом произошло ещё до начала секций брусчатки. Один из претендентов на победу, защищающий свой титул победителя 2013 года, британский гонщик команды Sky Крис Фрум упал дважды, сначала через 30 км после старта, ударив правый бок, затем на 83-м км дистанции. Второе падение оказалось для капитана британской команды Sky роковым, он прекратил борьбу на Тур де Франс и сошёл с гонки. Схода защищающего титул победителя Тур де Франс гонщика Большая Петля не видела с 1980 года, когда Бернар Ино (Bernard Hinault) не стартовал на 13-м этапе. Падение и сход Фрума стали не единственным событием насыщенного этапа.
На брусчатке развернулась борьба не только гонщиков, которые хотели выиграть эпический этап, но и среди генеральщиков.
Альберто Контадор потерял контакт с группой жёлтой майки ещё на втором секторе брусчатки за 52 км до финиша. Группа Нибали добрала остатки отрыва дня за 28 км до финиша. С Винченцо Нибали находился его товарищ по команде Якоб Фуглсанг (Jakob Fuglsang), а затем к ним присоединился Лиуве Вестра (Lieuwe Westra), находившийся в отрыве, также в группе жёлтой майки ехали Петер Саган, Ларс Боом (Lars Boom) и Сеп Ванмарке (Sep Vanmarcke) из Belkin, Михал Квятковски, Марк Реншоу и Маттео Трентин (Matteo Trentin) Omega Pharma-Quick Step, Тони Галлопан (Tony Gallopin) Lotto-Belisol, Фабиан Канчеллара, Сирилл Лемуан (Cyril Lemoine) Cofidis, Саймон Кларк (Simon Clarke), Мэттью Хэйман (Mathew Hayman) и Йенс Кёкелер (Jens Keukeleire) из Orica GreenEdge.
За 7 км до финиша впереди осталась тройка гонщиков – Нибали, Фуглсанг и Боом. Ларс Боом атаковал на последнем секторе брусчатки, оторвался от своих попутчиков и удержал преимущество до конца этапа. Он в одиночку пересёк линию финиша, опередив Винченцо Нибали и Якоба Фуглсанга на 19 секунд. 28-летний голландский гонщик, лучшим результатом которого на Париж-Рубэ было 6-е место в 2012 году, наконец, смог стать победителем брусчатки «Северного Ада». После этапа Ларс Боом рассказал: «Победа на этапе Тур де Франс – моя сбывшаяся мечта, а в таких условиях, в дождь, на брусчатке Париж-Рубэ, она становится совершенно особенной. Я мечтал о мокром Париж-Рубэ много лет, и это случилось на Туре, просто фантастика. Когда я утром проснулся и увидел погоду, я даже улыбнулся. Весь день чувствовал себя спокойно и уверенно. Мы с Сепом Ванмарке стартовали на этапе с мыслью о победе. Для меня особая честь стать первым голландским гонщиком, ровно через 9 лет выигравшим этап Тур де Франс после Питера Веенинга. У меня нет слов. Я плакал ещё сидя на велосипеде, у меня мурашки по коже. Думал, что Фабиан Канчеллара и Петер Саган меня догонят в финале, но они не смогли.Я знал, что смогу добиться цели, потому что брусчатка – моя сильная сторона, я был уверен, что еду за победой«.
Обладатель жёлтой майки лидера, капитан казахстанской команды Astana Винченцо Нибали единственный из генеральщиков сумел без потерь пройти брусчатку и выиграть у соперников значительное время в общем зачёте.
Так, Юрген ван ден Брук (Jurgen Van Den Broeck) (Lotto-Belisol) отстал от Нибали на 1 минуту 43 секунды, Ричи Порт (Richie Porte) (Sky) — 1 минуту 52 секунды, Алехандро Вальверде (Alejandro Valverde) (Movistar), Руй Кошта (Rui Costa) (Lampre — Merida), Тибо Пино (Thibaut Pinot) (FDJ.fr), Юрий Трофимов (Yuri Trofimov) (Katusha Team), Тиджей Ван Гардерен (Tejay Van Garderen) (BMC) – 2 минуты 9 секунд. Больше всех проиграл Нибали испанский гонщик российской команды Tinkoff-Saxo Альберто Контадор – 2 минуты 35 секунды.
6-й этап был посвящён памяти павших на полях сражений Первой мировой войны. Рельеф дистанции предполагал спринтерскую развязку, гонщики не стали нарушать этот сценарий, генеральщики воспользовались этапом для передышки. Отрыв дня в составе Жерома Пино (Jerome Pineau) (IAM Cycling), Тома Леезера (Tom Leezer) (Belkin), Луиса Мате Морденеса (Luis Mate Mardones) (Cofidis) и Арно Жерара (Arnaud Gerard) (Bretagne-Seche Environnement) был пойман пелотоном, последним сдался Луис Мате, которого группа добрала за 12 км до финиша. Не обошлось без завалов и сходов. За 79 км упали и сошли с гонки Ксавьер Сандио (Xavier Zandio) (Sky), Егор Силин (Egor Silin) («Катюша») и главный помощник Альберто Контадора Хесус Эрнандес (Jesus Hernandez) (Tinkoff-Saxo).
За 1 км до финиша из пелотона атаковал Михал Квятковски, но спринтерские команды не позволили ему испортить им праздник. Квятковски был пойман за 300 м до финиша, а победителем 6-го этапа стал чемпион Германии Андре Грайпель (Andre Greipel) (Lotto-Belisol), который обошёл в спринте норвежского гонщика команды «Катюша» Александра Кристоффа и французского гонщика команды Ag2r La Mondiale Самюэля Дюмулана (Samuel Dumoulin). Марсель Киттель, до этого ни на одном спринтерском этапе не отдавший победы, не принял участие в финальной борьбе, сказались последствия тяжёлого 5 этапа, где Киттель падал. Винченцо Нибали защитил свои позиции в генеральной классификации, финишировав в общей группе.
7-й этап до Нанси из-за подъёма 4-й категории за 6 км до финиша не подходил чистым спринтерам, поэтому команды Giant-Shimano и Lotto-Belisol не принимали участие в погоне за отрывом. Большую часть времени гонку контролировала команда Cannondale, у их капитана, словацкого гонщика Петера Сагана, борющегося за зелёную майку, был отличный шанс взять победу на этапе. Последних гонщиков отрыва группа добрала за 18 км до финиша. Из-за падения за 15 км до финиша пострадал и потерял время американский гонщик команды BMC Тиджей ван Гардерен, а его товарищ по команде Дарвина Атапума (Darwin Atapuma) сошёл с гонки с переломом бедра.
Петер Саган и Грег Ван Авермат атаковали на спуске последнего подъёма этапа, но команды Omega Pharma-Quick Step, Garmin-Sharp, Orica-GreenEdge не дали им уйти и догнали за 2 км до финиша. Саган сохранил силы после короткой атаки, чтобы включиться в борьбу в групповом спринте. На последнем километре дистанции произошёл большой завал, куда попало 15 гонщиков, среди которых были Микеле Скарпони (Michele Scarponi) и Танел Кангерт (Tanel Kangert) (Astana), а также Юрген ван ден Брук (Lotto-Belisol), Пьер Роллан (Europcar), Аймар Субельдия (Haimar Zubeldia) (Trek Factory Racing) — всем гонщикам дали общее время. За несколько сотен метров до финиша участвовавший в спринте лидер команды Garmin-Sharp Эндрю Талански (Andrew Talansky) столкнулся с гонщиком австралийской команды Orica-GreenEdge Саймоном Геррансом и упал, к счастью, падение обошлось без серьёзных последствий.
Победителя этапа определил беспристрастный фотофиниш. Итальянский гонщик Маттео Трентин на считанные сантиметры опередил на финишной черте Петера Сагана (Cannondale). Винченцо Нибали (Astana) защитил жёлтую майку лидера.
8-й этап организаторы Тур де Франс сделали первой проверкой сил генеральщиков, гонка пришла в Вогезы (Vosges), и пелотон ждал этап с прохождением трёх подъёмов – двух вершин 2-й категории и горным финишем на вершине 3-й категории. И генеральщики проверили друг друга, но победу на этапе взял гонщик из отрыва, француз Блель Кадри (Blel Kadri) из команды Ag2r-La Mondiale.
Отрыв дня, в который вошли Ники Терпстра (Niki Terpstra) (Omega Pharma-Quick Step), Блель Кадри, Сильван Шаванель (Sylvain Chavanel) (IAM Cycling), Адриен Пети (Adrien Petit /Cofidis) и Саймон Йейтс (Simon Yates) (Orica-GreenEdge), сформировался на 42-м км дистанции. Инициатором отрыва был Сильвен Шаванель, к которому позже присоединились остальные. Максимальное преимущество отрыва составило 11 минут за 50 км до финиша. Дождь осложнил этап, на мокрой дороге, на спуске упал Эндрю Талански, потерявший на этом этапе 2 минуты в общем зачёте.
За 25 км до финиша Шаванель и Кадри уехали от своих попутчиков на подъёме Коль де ла Круа де Моант (Col de la Croix des Moinats), а затем Блель Кадри оторвался от Шаванеля и поехал в одиночку, когда до конца дистанции оставалось 22,5 км. 27-летний гонщик команды Ag2r-La Mondiale взял победу на 8-м этапе, став первым французским гонщиком, выигравшим этап на Тур де Франс-2014. Кадри опередил группу жёлтой майки, где развернулась своя борьба за секунды, на 2 минуты 17 секунд. Скорость в группе задавала команда Tinkoff-Saxo, последний подъём подходил капитану команды Альберто Контадору, который проверил соперников, атаковав за километр до финиша. Рывок Контадора подхватил лидер общего зачёта Винченцо Нибали, и испанскому гонщику не удалось уйти от Нибали далеко. Альберто Контадор финишировал вторым, но в общем зачёте отыграл у обладателя жёлтой майки лидера лишь три секунды. Одним из претендентов на высокие места в общем зачёте, кто не смог воспользоваться горным финишем для улучшения своей ситуации, стал капитан команды Movistar Алехандро Вальверде, который ответил на ускорение соперников, финишировав 7-м.
9-й этап ознаменовался сменой лидера общего зачёта и эпической победой немецкого гонщика команды Omega Pharma – Quick Step, чемпиона мира в разделке Тони Мартина (Tony Martin), выигравшего этап из одиночного отрыва. Этап с преодолением 6 вершин, одна из которых 1-й категории, и 35-км спуском к финишу подходил для победы отрыва.
Отрыв сформировался всего через 5 км после старта, в него вошли Дэнни Пейт (Danny Pate) (Sky), Хесус Эррада (Jesus Herrada) (Movistar), Хоаким Родригес (Joaquim Rodriguez) и Симон Шпилак (Simon Spilak) (Katusha), Серджио Паулиньо (Sergio Paulinho) (Tinkoff-Saxo), Алессандро де Марки (Alessandro De Marchi) (Cannondale), Лоренс Тен Дам (Laurens ten Dam) (Belkin), Ян Бакелантс (Jan Bakelants) (OPQS), Бен Гастауэр (Ben Gastauer) (AG2R), Том Дюмулин (Tom Dumoulin) (Giant-Shimano), Кристиян Джюрасек (Kristijan ?urasek) (Lampre), Артур Вишо (Arthur Vichot) (FDJ), Тони Галлопан, Амаэль Муанар (Amaël Moinard) (BMC), Перриг Кеменёр (Perrig Quémeneur), Сирилл Готье (Cyril Gautier) и Томас Фёклер из команды Europcar, Дани Наварро (Dani Navarro) и Николя Эде (Nicolas Edet) из команды Cofidis, Михаэль Альбазини (Michael Albasini) (Orica-GreenEdge), Данило Висс (Danilo Wyss) (IAM), Леопольд Кёниг (Leo König) и Хосе Мендес (José Mendes) (NetApp) и Брис Фейю (Brice Feillu) (Bretagne).
На 16 км дистанции от этой многочисленной группы уехал Алессандро де Марки, к которому сразу переложился Тони Мартин. 28 гонщиков отрыва не могли наладить слаженную работу, а тем временем Тони Мартин и Алессандро де Марки только увеличивали своё преимущество. Де Марки и Мартин проехали вдвоём почти 100 км, а затем на вершине 1-й категории Le Markstein за 58 км до финиша Мартин уехал от своего попутчика. Тони Мартин (Omega Pharma-Quick Step) финишировал на 2 минуты 45 секунд раньше преследовавшей его группы гонщиков отрыва. Помимо третьей в карьере победе на этапе Тур де Франс Тони Мартин облачился в гороховую майку горного короля.
После финиша Тони Мартин сказал: «Выиграть этап таким способом – не лучше, чем победить в разделке, но такая победа особенная. Я уже пытался взять этап из отрыва на Тур де Франс, но приехал вторым на Мон-Ванту в 2009. Разница между победной разделкой и этапом как сегодня в том, что у меня было больше времени насладиться достижением. С трёхминутным преимуществом я знал, что гонка в моих руках. Ощущения были невероятные. Во время этапов с индивидуальной гонкой на время мне часто приходится долго ждать результата – выиграл я или нет. В этом году организаторы Тур де Франс сделали только одну разделку, так что я придумал для себя вторую».
Группа лидера общего зачёта Винченцо Нибали не торопилась догонять многочисленный отрыв, пелотон финишировал через 7 с половиной минут после Тони Мартина, и французский гонщик Тони Галлопан, находившийся в отрыве дня, стал новым лидером генеральной классификации, опередив Винченцо Нибали на 1 минуту 34 секунды. Правда, такое положение дел вполне устраивало чемпиона Италии, так как до настоящих гор пелотон ещё не добрался, а Тони Галлопана едва ли станет серьёзным соперником на подъёмах в Альпах и Пиренеях.
10-й этап завершал растянувшуюся на 10 дней первую «неделю» Тур де Франс, гонщиков ждал долгожданный день отдыха, но чтобы до него добраться, надо было пройти горы — первый из королевских горных, с суммарным набором высоты около 3,8 км и горным финишем на вершине 1-й категории Ла Планше дэ Бэль Фий (La Planche des Belles Filles). Ожидалось, что 10-й этап запомнится первой серьёзной борьбой претендентов на победу в общем зачёте, ведь капитану российской команды Tinkoff-Saxo Альберто Контадору предстояло отыграть у лидера общего зачёта Винченцо Нибали более двух с половиной минут. Но дуэли Нибали и Контадора не состоялось, а Винченцо Нибали ещё раз доказал, что остальные претенденты на высокие места в общем зачёте не могут составить ему достойную конкуренцию.
Основным событием этапа стало падение Альберто Контадора на мокром спуске и его сход с гонки. Капитан российской команды Tinkoff-Saxo упал за 95 км до финиша, попытался догнать пелотон, но сошёл с гонки через 20 км. После медицинского осмотра и рентгена у Альберто Контадора диагностировали перелом (трещина) большой берцовой кости правой ноги.
Обладатель жёлтой майки лидера Тони Галлопан упорно сражался за то, чтобы сохранить первое место в общем зачёте, но сдался и отстал от группы Нибали на предпоследней вершине дня Коль де Шевере (Col des Chevreres). Гонщикам из отрыва не удалось взять победу на этапе, одним из последних догнали Хоакима Родригеса, испанского гонщика российской команды «Катюша», который в борьбе за гороховую майку собирал горные очки.
Винченцо Нибали атаковал за 2,5 км до финиша, никто из соперников не сумел сесть ему на колесо. Чемпион Италии, капитан казахстанской команды Astana в одиночку пересёк линию финиша на План-де-Бель-Фий с преимуществом в 15 секунд над Тибо Пино, французским гонщиком команды FDJ, который приехал вторым.
Винченцо Нибали не только взял вторую победу на этапе Тур де Франс-2014, но и вернул себе жёлтую майку. Ближайшим соперником Нибали в общем зачёте стал британец Ричи Порт из команды Sky, уступающий ему 2 минуты 23 секунды. Алехандро Вальверде (Movistar), финишировавший на Ла-Планш-де-Бель-Фий третьим, поднялся на третью строчку общего зачёта, проигрывая Нибали 2 минуты 47 секунд. Хоаким Родригес («Катюша») набрал 51 очко и надел гороховую майку лучшего в горной номинации.
11-й этап открывал вторую неделю Тур де Франс-2014. К этому моменту с гонки сошло два претендента на победу – Крис Фрум (Sky) и Альберто Контадор (Tinkoff-Saxo). Не вышел на старт и швейцарский гонщик команды Trek Factory Racing Фабиан Канчеллара, объявивший в первый день отдыха, что прекращает борьбу на Тур де Франс, чтобы иметь возможность подготовиться к чемпионату мира. На 5-м этапе с брусчаткой трёхкратный победитель Париж-Рубэ Фабиан Канчелара занял 5-е место, его наивысшим результатом стало 2-е место на 9-м этапе.
Первый после дня отдыха этап по рельефу не предлагал запредельных градиентов, но и не был полностью равнинным. Снова у гонщиков отрыва была отличная возможность побороться за победу, чему способствовали четыре подъёма (три 3-й и один 4-й категории), начинавшиеся со 131,5 км дистанции.
Первый отрыв пелотон не отпустил далеко, подъёмы стали трамплином для дальнейших атак. Многие хотели взять победу на этом этапе, Николя Роч (Nicolas Roche) (Tinkoff-Saxo) попытался уехать от группы за 21 км до финиша, прошёл последний подъём в одиночку, но был пойман за 5 км до конца этапа. Петер Саган вместе с Михалом Квятковски и Майклом Роджерсом (Michael Rogers) (Tinkoff-Saxo) также не смогли нарастить преимущество, и были поглощены сократившимся до 40 человек пелотоном.
Тони Галлопан, который уже был в центре внимания на Тур де Франс, сумев на один день стать лидером общего зачёта, атаковал дважды. Он в одиночку прошёл последний подъём этапа, но за 5 км до финиша его накатила группа отрыва в составе Петера Сагана, Майкла Роджерса и Михала Квятковски. Вторая попытка Галлопана увенчалась успехом – он воспользовался нерешительностью попутчиков по отрыву, понимавшими, что группа их вот-вот настигнет, и атаковал за 2,5 км до финиша.
26-летнему французскому гонщику удалось удержать минимальный разрыв, группа едва не поглотила его, но Галлопан впервые в карьере стал победителем этапа Гран-тура. В общем зачёте Винченцо Нибали с помощью команды уверенно защищал свои позиции и сохранил лидерство.
Для Эндрю Талански, капитана команды Garmin-Sharp, первый после дня отдыха этап стал труднейшим испытанием. Гонщик едва не сошёл с Тур де Франс, проколов колесо и поретяв контакт с общей группой за 80 км до финиша. Ему преодолевать заключительные 60 км дистанции, сопротивляясь не только боли от полученных после нескольких падений на прошлых этапах (7-м и 8-м) травм, но и простуде. Гонщик финишировал на 11-м этапе, но на старт 12-го этапа уже не вышел.
12-й этап с финишем в Сент-Этьене ( Saint-Étienne ) проходил по сценарию традиционного спринтерского. Впереди ждали горы. Генеральщики экономили силы, спринтерские команды боролись с отрывом, последних гонщиков которого – Саймона Кларка и Сирилла Готье группа прошла за 5,3 км до финиша. Победу на этапе взял норвежский гонщик российской команды «Катюша» Александр Кристофф. Петер Саган в четвёртый раз за 12 дней гонки финишировал на этапе вторым.
13-й этап с финишем на вершине высшей категории Шамрусс стал третьим победным этапом для Винченцо Нибали и показал, что лидер общего зачёта, чемпион Италии, капитан казахстанской команды «Астана» является сильнейшим в этом выпуске Тур де Франс.
Отрыв дня не преуспел на этапе. В группе жёлтой майки к началу финального подъёма до Шамрусс ( Chamrousse ) осталось около 20 человек. Лидер общего зачёта Винченцо Нибали продолжил активно вести гонку и атаковал 5,6 км до финиша на последнем подъёме этапа. Итальянский гонщик добрал, а затем обошёл уехавших от группы за 10 км до финиша Рафала Майку (Rafal Majka) (Tinkoff-Saxo) и Леопольда Кёнига, опередив их на финише на 10 секунд.
Соперники Нибали в борьбе за общий зачёт не смогли нейтрализовать его атаку, Алехандро Вальверде и Тибо Пино оказались сильнейшими из группы генеральщиков, но и они проиграли Нибали 50 секунд, финишировав на 4-й и 5-й позиции соответственно. В следующей группе, проигравшей Нибали 1 минуту 23 секунды, приехали на финиш Тиджей Ван Гардерен и Роман Барде (Romain Bardet) (AG2R). 13-й этап стал роковым для Ричи Порта, принявшего на себя лидерство в команде после схода Криса Фрума. Порт выпал из группы за 12 км до финиша и в итоге проиграл обладателю жёлтой майки 8 минут 48 секунд.
Винченцо Нибали укрепил своё лидерство в общем зачёте, его ближайшим соперником в генеральной классификации стал Алехандро Вальверде, подвинувшийся после неудачи Ричи Порта на 2-ю строчку. Преимущество Нибали составляло 3 минуты 37 секунд. Кроме того, благодаря победе на вершине высшей категории Нибали обошёл Хоакима Родригеса («Катюша») и в номинации лучшего горняка.
14-й этап – второй подряд альпийский горный с прохождением вершины первой категории Коль дю Лотаре (Col du Lautaret), покорением наивысшей точки Тур де Франс-2014 Коль д’Изоар (Col d’Izoard), где разыгрывалась премия Анри Дегранжа (Henri Desgrange), и горным финишем на вершине 1-й категории Монте де Ризуль (Montée de Risoul) принёс первую профессиональную победу польскому гонщику Рафалу Майке и ещё больше упрочил лидерство Винченцо Нибали.
С самого начала этапа пелотон разбился на две группы, в первой, состоящей из 17 человек, находился Хоаким Родригес («Катюша»), поехавший набирать горные очки, а также Герант Томас (Geraint Thomas) и Микель Ниеве (Mikel Nieve) (Sky), Стевен Крёйсвейк (Steven Kruijswijk) (Belkin), Сирил Готье, Николас Роч и Рафал Майка (Tinkoff-Saxo), Петер Саган и Алессандро де Марки (Cannondale), Амаэль Муанар (BMC), Хосе Серпа (Jose Serpa) (Lampre-Merida), Николя Эде и Рейн Таарамяэ (Rein Taaramae) (Cofidis), Хесус Эррада (Movistar), Саймон Йейтс (Orica-GreenEdge), Кристоф Риблон (Christophe Riblon) (AG2R-La Mondiale) и Альберт Тиммер (Albert Timmer) (Giant-Shimano).
Первый подъём отрыв прошёл с преимуществом в 4 минуты, но команда Astana не отпускала группу далеко. Хоаким Родригес взял горные очки на самой высшей точке Тур де Франс-2014 – Изоар.
На финальном подъёме к Ризуль группа лидера гонки Винченцо Нибали проигрывала отрыву около минуты. За 10 км до финиша Алессандро де Марки атаковал из отрыва, на его рывок ответил лишь Хосе Серпа, который позже не смог поддерживать темп и выпал. За 9 км до финиша ускорился Рафал Майка, который догнал и прошёл Алессандро де Марки, продолжив дальше восхождение к финишу в одиночку. Хоаким Родригес не смог выдержать ритм Майки и бороться за последние горные очки. В то время как Рафал Майка ехал к победе на этапе, Винченцо Нибали атаковал из группы за 4 км до финиша, ему на колесо удалось сесть только Жану-Кристофу Перо. Дуэт стал быстро набирать преимущество. На финиш Нибали и Перо прибыли через 24 секунды после Рафала Майки, ещё через 24 секунды линию финиша пересекли Тибо Пино и Роман Барде.
15-й этап с финишем в Ниме ( Nîmes ), завершающий вторую неделю Тур де Франс, переключил внимание с генеральщиков на спринтеров и гонщиков отрыва. На финише 15-го этапа вторую победу праздновал норвежский гонщик российской команды «Катюша» Александр Кристофф. Но спринтерской развязки могло не быть, отрыв дня, состоящий из новозеландского гонщика команды Garmin-Sharp Джека Бауэра (Jack Bauer) и швейцарского гонщика команды IAM Cycling Мартина Эльмигера (Martin Elmiger) едва не лишил спринтеров победы одного из немногих оставшихся для них этапов. Эльмигер был первым из атаковавших на этапе гонщиков, вскоре к нему присоединился Бауэр и через 26 км они набрали максимальное для себя преимущество в 8-50. За километр до финиша у Бауэра и Эльмигера ещё оставалось в запасе 14 секунд. Пелотон поймал отрыв лишь на последних 50 метрах дистанции 222-км этапа, спринт открыл Кристофф, и никто не смог его обойти.
Петер Саган, продолжавший набирать очки, вновь не смог взять победу на этапе, замкнув пятёрку лучших. По этому показателю Саган вошёл в узкий круг «невезучих» гонщиков, финишировавших близко к победе, но не взявших её на Тур де Франс. В этом списке Андреас Клёден (Andreas Klöden), который в 2004 8 раз финишировал в топ-5, Эрик Цабель (Erik Zabel), в 1999 упускавший победу на 8 этапах, а также Шон Келли (Sean Kelly).
А для Джека Бауэра, который до последнего сопротивлялся группе и финишировал 10-м, такая развязка этапа стала настоящей драмой. На финише 29-летний гонщик не смог сдержать слёз. Джек Бауэр: «Разочарование горькое, очень горькое. Я отдал абсолютно все силы, вы могли видеть, как я потерял самообладание после финиша. Я закончил этап с пустыми руками. Выиграть этап Тур де Франс – моя детская мечта, особенно для такого доместика как я, потому что обычно я работаю на других. И особенно важно это для гонщиков Киви (Новой Зеландии). Не так много наших получают шанс стать профессионалом, и совсем немногие имеют возможность стартовать на Тур де Франс. Сегодня я отдал всё, но мечта не сбылась».
После дня отдыха началась заключительная часть Тур де Франс-2014 – пиренейские горные этапы, разделка и финиша на Елисейских Полях. На второй день отдыха с гонки сошли дебютировавший на Большой Петле 21-летний гонщик команды Orica-GreenEdge Саймон Йейтс и чемпион мира, португальский гонщик команды Lampre-Merida Руй Кошта, сошедший с гонки из-за воспаления лёгких.
16-й этап, самый протяжённый в этом выпуске Тур де Франс – 237,5 км, с преодолением вершины высшей категории Пор-де-Бале (Port de Bales), которая была расположена за 21.5 км от финиша, подходил для победы из отрыва. После прохождения Пор-де-Бале к финишу в Баньер-де-Люшон ( Bagnères-de-Luchon ) вёл протяжённый спуск. Многочисленный отрыв из 21 гонщика сформировался через 75 км после старта, а к моменту штурма вершины высшей категории Бале от поредевшего отрыва отъехали – Томас Фёклер и Сирилл Готье (Europcar), Хосе Серпа (Lampre-Merida) и Майкл Роджерс (Tinkoff-Saxo), затем к группе перебрался белорусский гонщик команды Sky Василий Кириенко (Vasili Kiryienka). Численное преимущество французских гонщиков не помогло им взять победу на этапе. За 4,5 км до финиша Майкл Роджерс атаковал в одиночку и уехал от своих попутчиков, опередив их на финише на 9 секунд. Австралийский гонщик российской команды Tinkoff-Saxo, Роджерс взял первую в своей карьере победу на этапе Тур де Франс после двух индивидуальных побед на Джиро д’Италия (Giro d’Italia), также одержанных в этом году.
Винченцо Нибали (Astana) успешно продолжил защищать свою позицию в общем зачёте, а а третье место общего зачёта поднялся французский гонщик FDJ Тибо Пино, вытеснивший Романа Барде из команды AG2R-La Mondiale на 4-ю строчку, а также перехватил у своего соотечественника белую майку лидера молодёжной номинации. Произошли перестановки и в горной номинации, где Рафал Майка (Tinkoff-Saxo) на одно очко опередил Хоакима Родригеса («Катюша»), перехватив у него гороховую майку. Неудачно сложился этап для лидеров команд Belkin, Lotto-Belisol и BMC. Тиджей Вангардерен (BMC) потерял одну позицию в общем зачёте, Бауке Моллема (Belkin) скатился с 6 на 10 место, Юрген ван ден Брук (Lotto-Belisol) удалился от топ-10, спустившись на 13-ю строчку.
17-й этап, короткий, но тяжёлый, с прохождением трёх вершин 1-й категории и финишем на вершине высшей категории Пла д’Аде (Plat d’Adet) начался с атак, но первый отрыв рассыпался на первом подъёме дня Коль дю Портиллон (Col du Portillon), а российская команда «Катюша» не позволила гонщикам отрыва уехать далеко, так как Хоаким Родригес продолжал бороться за первое место в горной номинации. В результате, на подъёме сформировался второй отрыв из 21 гонщика, куда вошёл и польский гонщик российской команды Tinkoff-Saxo Рафал Майка, опережающий Родригеса в горной номинации всего на 1 очко. На вершине Портийон Родригес взял 10 очков горной премии.
После спуска с Портийон и перед началом следующего восхождения на Коль де Пейреcурд (Col de Peyresourde) из группы атаковал Василий Кириенко (Sky), который в одиночку прошёл вторую вершину дня. В погоню за белорусским гонщиком, максимальное преимущество которого в отрыве составило пять минут, отправились Николас Роч (Tinkoff-Saxo) и Хесус Эррада из Movistar. Но группа добрала Эрраду и Роча, а Василия Кириенко нагнали за километр до предпоследней вершины этапа Коль Де Валь-Лурон-Азе (Col de Val-Louron-Azet). Родригес взял горную премию на Лурон-Азе, но эти 10 очков не шли ни в какое сравнение с возможностью взять 50 на финишной вершине Пла д’Аде. На спуске с Лурон-Азе из группы жёлтой майки, которая находилась в пределах трёх минут от отрыва, атаковал Роман Бадре (AG2R-La Mondiale).
В начале финишного подъёма на Пла д’Аде из первой группы атаковали Пьер Роллан (Europcar), Николас Роч (Tinkoff-Saxo), Джованни Висконти (Movistar) и Амаэль Муанар (Cofidis). Затем к ним сумел переложиться Рафал Майка, а Хоаким Родригес, поначалу державшийся за польским гонщиком, в итоге отстал и поехал своим темпом, простившись с надеждой взять гороховую майку.
За 4 км до финиша Майка добрал и прошёл Джованни Висконти, и, в одиночку доехав до финиша, взял вторую победу горном этапе Тур де Франс-2014. Майка опередил Висконти на 29 секунд, а также укрепил свою позицию в горной номинации. Также 24-летний Рафал Майка стал вторым польским гонщиком, победившим на вершине Сен-Лари (Saint-Lary) Пла д’Аде (Plat d’Adet) на этапе Тур де Франс, после Зенона Яскулы (Zenon Jaskula), который выиграл 21 год назад.
Лидер общего зачёта Винченцо Нибали (Astana) атаковал за 5 км до финиша, его рывок поймал Жан-Кристоф Перо (AG2R La Mondiale). Нибали финишировал 3-м, Перо – 4-м. Жану-Кристофу Перо удалось вплотную приблизиться к призовой тройке общего зачёта, после 17 этапа его отставание от Тибо Пино (FDJ) составило всего 8 секунд. Михал Квятковски (Omega Pharma – Quick Step) потерял место в десятке сильнейших, и замкнул топ-20. Юрий Трофимов («Катюша») поднялся на 14-ю позицию в общем зачёте. Отставание Алехандро Вальверде (Movistar) от Нибали увеличилось до 5 минут 26 секунд.
18-й этап с прохождением легендарных подъемов высшей категории Коль дю Турмале (Col du Tourmalet) и финишем на Отакам (Hautacam) завершал горную часть Тур де Франс-2014.
Гонщики из отрыва дня не смогли бороться за победу на этапе – группа жёлтой майки не отпустила их далеко, начавшиеся атаки претендентов на высокие места в общем зачёте не оставляли шансов. Одним из тех, кто попытался улучшить своё положение в генеральной классификации, стал Алехандро Вальверде, но его атака на спуске с Турмале не принесла результата, а на подъёме к Отакам Вальверде не смог удержаться со своими соперниками, и в итоге потерял две позиции, сдвинувшись со 2-го на 4-е место.
Обладатель жёлтой майки лидера Винченцо Нибали продолжил вести гонку в активном стиле, атаковав за 9,5 км до финиша. Рывок Нибали стал ответом атаку американского гонщика команды Lampre-Merida Криса Хорнера (Chris Horner), а затем чемпион Италии сбросил своего попутчика и поехал до вершины Отакам в одиночку, в итоге опередив ближайших соперников на 1-10 и взяв четвёртую на этом Тур де Франс победу на этапе. За три дня до окончания Тур де Франс-2014 Винченцо Нибали лидирует в генеральной классификации с преимуществом в 7 минут 10 секунд над французским гонщиком Тибо Пино (FDJ), занявшим по итогам этапа 2-е место в общем зачёте. В призовую тройку поднялся ещё один французский гонщик Жан-Кристоф Перо (AG2R). Рафал Майка (Tinkoff-Saxo) финишировал на этапе 3-м, взяв на вершине высшей категории Отакам 32 очка, что позволило ему стать горным королём Тур де Франс-2014, так как на завершающих трёх этапах серьёзных горных очков больше не разыгрывалось.
19-й этап до Бержерака ( Bergerac ) был последним шансом побороться за победу из отрыва. Но равнинный рельеф также подходил и спринтерам. Гонку осложнил дождь. Единственный категорийный подъём этапа за 13 км до финиша стал трамплином для атаки 26-летнего литовского гонщика команды Garmin-Sharp Рамунаса Навардаускаса. Он использовал своё мастерство раздельщика и сумел противостоять пелотону, стремившемуся разыграть общий спринт. Навардаускас в одиночку пересёк линию финиша, опередив пелотон на 7 секунд, и взяв свою первую индивидуальную победу на Тур де Франс. Рамунас Навардаускас стал первым в истории литовским победителем этапа Большой Петли.
На 20-м этапе, индивидуальной гонке с раздельным стартом, должен был определиться не только победитель этапа, но и призёры Тур де Франс. Чемпион мира и Германии в разделке Тони Мартин из команды Omega Pharma-Quick Step оправдал надежды главного предстартового фаворита, взяв победу на этапе. Ни один из соперников не смог приблизиться к 29-летнему немецкому гонщику ближе чем на полторы минуты. Мартин прошёл дистанцию протяжённостью 54 км за 1 час 6 минут 21 секунду со средней скоростью 48,8 км/ч, используя преимущественно 58 звёздочку. Его ближайший соперник, голландец Том Дюмулин из команды Giant-Shimano, занял второе место, проиграв 1 минута 39 секунд.
Разделка привела к рокировке двух французских гонщиков, занимавших до старта второе и третье места. 24-летний Тибо Пино проиграл своему старшему соотечественнику, 37-летнему Жану-Кристофу Перо 45 секунд. Перо опередил Пино несмотря на то, что прокол вынудил его остановиться и потратить время на смену колеса. Алехандро Вальверде финишировал на этапе 28-м, проиграв более четырёх минут, тем самым упустив последний шанс подняться на подиум Тур де Франс-2014. Лидер общего зачёта, итальянский гонщик казахстанской команды Astana Винченцо Нибали вошёл на 20 этапе в четвёрку лучших.
21-й этап завершился традиционным спринтом на Елисейских Полях, второй год подряд этот престижный этап покорился немецкому гонщику команды Giant-Shimano Марселю Киттелю. На этапах Тур де Франс-2014 24-летний немецкий гонщик одержал четыре победы.
Этот выпуск Тур де Франс стал 17-м и последним в карьере 42-летнего немецкого гонщика команды Trek Factory Racing Йенса Фохта, который впервые стартовал на Тур де Франс -1998. Йенс Фохт, мастер отрывов, решил попрощаться с Тур де Франсом и зрителями в своей традиционной манере – атаковав на первом круге на Елисейских Полях. И хотя этот отрыв был обречён, Йенс Фохт, начавший этот Тур де Франс с атаки на первом этапе, поставил своеобразную подпись на заключительной странице Тур де Франс-2014.
Словацкий гонщик команды Cannondale Петер Саган выполнил поставленную задачу, став лучшим в очковой номинации, но не сумел выиграть ни на одном из этапов, хотя много раз был в шаге от победы. 24-летний Рафал Майка, гонщик российской команды Tinkoff-Saxo, стал первым в истории Большой Петли польским гонщиком, выигравшим горную номинацию.
Винченцо Нибали, 29-летний итальянский гонщик казахстанской команды Astana, одержал победу на Тур де Франс-2014 и стал шестым в истории велоспорта гонщиком, побеждавшим на всех трёх Гран-турах (Джиро д’Италия, Тур де Франс и Вуэльта Испании (Vuelta a Espana) наряду с Жаком Анкетилем (Jacques Anquetil), Феличе Джимонди (Felice Gimondi) , Эдди Мерксом (Eddy Merckx) , Бернаром Ино (Bernard Hinault) и Альберто Контадором.
Впервые с 1984 года на подиум Тур де Франс поднялись французские велогонщики. 37-летний Жан-Кристоф Перо из команды AG2R-La Mondiale, занявший на французском Гран-туре второе место, к тому же, стал ещё и одним из самых возрастных гонщиков на подиуме Большой Петли за последние сорок лет.
ЭТАП 1: 5 июля 2014, Leeds – Harrogate (United Kingdom), 190,5 км
1. Marcel Kittel 4:44:07
ЭТАП 2: 6 июля 2014, York – Sheffield (United Kingdom), 201 км
1. Vincenzo Nibali 5:08:36
ЭТАП 3: 7 июля 2014, Cambridge – London (United Kingdom), 155 км
1. Marcel Kittel 3:38:30
ЭТАП 4: 8 июля 2014, Le Touquet-Paris-Plage – Lille Metropole, 163,5 км
1. Marcel Kittel 3:36:39
ЭТАП 5: 9 июля 2014, Ypres (Belgium) – Arenberg Porte du Hainaut, 155,5 км
1. Lars Boom 3:18:35
ЭТАП 6: 10 июля 2014, Arras – Reims, 194 км
1. André Greipel 4:11:39
ЭТАП 7: 11 июля 2014, Épernay – Nancy, 234,5 км
1. Matteo Trentin 5:18:39
ЭТАП 8: 12 июля 2014, Tomblaine – Gérardmer La Mauselaine, 161 км
1. Blel Kadri 3:49:28
ЭТАП 9: 13 июля 2014, Gérardmer – Mulhouse, 170 км
1. Tony Martin 4:09:34
ЭТАП 10: 14 июля 2014, Mulhouse – La Planche des Belles Filles, 161,5 км
1. Vincenzo Nibali 4:27:26
ЭТАП 11: 16 июля 2014, Besançon – Oyonnax, 187,5 км
1. Tony Gallopin 4:25:45
ЭТАП 12: 17 июля 2014, Bourg-en-Bresse – Saint-Étienne, 185,5 км
1. Alexander Kristoff 4:32:11
ЭТАП 13: 18 июля 2014, Saint-Étienne – Chamrousse, 197,5 км
1. Vincenzo Nibali 5:12:29
ЭТАП 14: 19 июля 2014, Grenoble – Risoul, 177 км
1. Rafa? Majka 5:08:27
ЭТАП 15: 20 июля 2014, Tallard – Nîmes, 222 км
1. Alexander Kristoff 4:56:43
ЭТАП 16: 22 июля 2014, Carcassonne – Bagnères-de-Luchon, 237,5 км
1. Michael Rogers 6:07:10
ЭТАП 17: 23 июля 2014, Saint-Gaudens – Saint-Lary-Soulan Pla d’Adet, 124,5 км
1. Rafa? Majka 3:35:23
ЭТАП 18: 24 июля 2014, Pau – Hautacam, 145,5 км
1. Vincenzo Nibali 4:04:17
ЭТАП 19: 25 июля 2014, Maubourguet Pays du Val d’Adour – Bergerac, 208,5 км
1. Ram?nas Navardauskas 4:43:41
ЭТАП 20: 26 июля 2014, Bergerac – Périgueux (ITT), 54 км
1. Tony Martin 1:06:21
ЭТАП 21: 27 июля 2014, Évry – Paris Champs-Élysées, 137,5 км
1. Marcel Kittel 3:20:50
ФИНАЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ
1 Vincenzo Nibali 89:59:06
2 Jean-Christophe Péraud 0:07:37
3 Thibaut Pinot 0:08:15
Страницы истории велоспорта: Тур де Франс (Tour de France)
Astana Cycling Team
Le Tour de France — 2014. Превью
-
- Filled in Astana Pro Team 2 Июль 2014 в 6:00, author: BSB
- Views: 10 446.
В этом году начинается отчет второго столетия легендарной веломногодневки «Le Tour de Franсe»
101-ая версия Тур де Франс пройдет с 5 по 27 июля 2014 года. Гонщикам предстоит преодолеть 21 этап общей протяженностью 3664 километра, включающих в себя: 9 — равнинных этапов, 5 — горных этапов, 6 — горных этапов с 5 вершинами, 1 — индивидуальную гонку на время и 2 — дня отдыха. Сразу девять новых городов впервые примут этапы Тура: Leeds, Harrogate, York, Sheffield, Cambridge, Ypres, Oyonnax, Risoul, Maubourguet Pays du Val d’Adour.
Стартует гонка в Великобритании, в городе Лидс, расположенном в графстве Йоркшир. Первые три этапа также пройдут по территории Англии. Пятый этап стартует в бельгийском Ипре и будет посвящен столетней годовщине начала Первой мировой войны. На этом этапе предусмотрено частичное прохождение маршрута однодневки «Париж-Рубе» с преодолением 9 секторов брусчатки, общей протяженностью 15,4км.
В дальнейшем гонка будет проходить по часовой стрелке с севера на юг. Первоначально гонщики посетят Альпы, а потом Пиренеи. Помимо Англии и Бельгии Тур посетит Испанию, по территории которой частично пройдут Пиренейские этапы. Всего запланировано шесть горных этапов, на пяти из которых предусмотрены финиши в гору. Окончательную расстановку в генеральной классификации должна определить единственная индивидуальная разделка на 54км между городами Бержерак и Перигё на предпоследнем этапе.
Как ожидается, основная борьба за победу в общем зачете гонки развернется между действующим победителем британцем Кристофером Фрумом гонщиком «Sky» и двухкратным победителем Тур де Франс 2007 и 2009 годов — испанцем Альберто Контадором из российской команды «Tinkoff-Saxo«. Конкуренцию им составят лидер «Astana Pro Team» итальянец Винченцо Нибали уже попадавший на итоговый подиум Тура-2012 года и опытный испанец Алехандро Вальверде из «Movistar».
На старт 101-го Тур де Франс выйдут 18 команд World Tour и 4 проконтинентальные команды.
Astana: Vincenzo Nibali, Michele Scarponi, Jakob Fuglsang, Lieuwe Westra, Tanel Kangert, Alessandro Vanotti, Andriy Grivko, Dmitriy Gruzdev and Maxim Iglinskiy.
AG2R La Mondiale: Romain Bardet, Mikael Cherel, Samuel Dumoulin, Ben Gastauer, Blel Kadri, Sébastien Minard, Matteo Montaguti, Jean-Christophe Peraud and Christophe Riblon.
Belkin Pro Cycling: Lars Boom, Stef Clement, Laurens ten Dam, Steven Kruijswijk, Tom Leezer, Bauke Mollema, Bram Tankink, Sep Vanmarcke and Maarten Wynants.
BMC Racing Team: Darwin Atapuma, Marcus Burghardt, Amaël Moinard, Daniel Oss, Michael Schär, Peter Stetina, Greg Van Avermaet, Peter Velits and Tejay van Garderen.
Bretagne Séché Environnement: Armindo Fonseca, Florian Vachon, Anthony Delaplace, Arnaud Gérard Jean-Marc Bideau, Brice Feillu, Romain Feillu, Florian Guillou and Benedict Jarrier
Cannondale: Peter Sagan, Maciej Bodnar, Alessandro De Marchi, Edward King, Kristijan Koren, Matthias Krizek, Marco Marcato, Jean-Marc Marino, Fabio Sabatini and Elia Viviani.
Cofidis: Dani Navarro, Luis Ángel Maté, Cyril Lemoine, Rudy Molard, Julien Simon, Nicolas Edet, Egoitz García, Adrien Petit, and Rein Taaramae.
Team Europcar: Yukiya Arashiro, Bryan Coquard, Cyril Gautier, Yohann Gène, Alexandre Pichot, Perrig Quémeneur, Kevin Reza, Pierre Rolland, Thomas Voeckler.
Garmin-Sharp: Janier Acevedo, Jack Bauer, Alex Howes, Ben King, Sebastian Langeveld, Ramunas Navardauskas, Tom-Jelte Slagter, Andrew Talansky, Johan Vansummeren
Giant-Shimano: Roy Curvers, John Degenkolb, Dries Devenyns, Tom Dumoulin, Cheng Ji, Marcel Kittel, Koen De Kort, Albert Timmer and Tom Veelers.
IAM Cycling: Sylvain Chavanel, Mathias Frank, Martin Elmiger, Heinrich Haussler, Reto Hollenstein, Roger Kluge, Jerome Pineau, Sébastien Reichenbach and Marcel Wyss
Katusha: Alexander Kristoff, Joaquim Rodriguez, Vladimir Isaychev, Luca Paolini, Aleksandr Porsev, Egor Silin, Gatis Smukulis, Simon Špilak, Yury Trofimov
Lampre-Merida: Davide Cimolai, Rui Costa, Kristijan Durasek, Christopher Horner, Sacha Modolo, Nelson Oliveira, Maximiliano Ariel Richeze, Josè Rodolfo Serpa Perez and Rafael Valls Ferri.
Lotto-Belisol: Jurgen van den Broeck, André Greipel, Lars Bak, Bart De Clercq, Tony Gallopin, Adam Hansen, Greg Henderson, Jürgen Roelandts and Marcel Sieberg
Movistar Team: Alejandro Valverde, Imanol Erviti, John Gadret, Jesús Herrada, Beñat Intxausti, Ion Izagirre, Rubén Plaza, José Joaquín Rojas and Giovanni Visconti.
Team NetApp-Endura: Jan Barta, David de la Cruz, Zak Dempster, Bartosz Huzarski, Leopold König, Tiago Machado, José Mendes, Andreas Schillinger, and Paul Voss.
Omega Pharma-Quick Step: Mark Cavendish, Michal Kwiatkowski, Jan Bakelants, Michal Golas, Tony Martin, Alessandro Petacchi, Mark Renshaw, Niki Terpstra and Matteo Trentin
Orica-GreenEdge: Jens Keukeleire, Luke Durbridge, Mathew Hayman, Michael Albasini, Michael Matthews, Simon Clarke, Simon Gerrans, Simon Yates, Svein Tuft
Team Sky: Chris Froome, Richie Porte, Geraint Thomas, Mikel Nieve, Vasil Kiryienka, David Lopez, Bernhard Eisel, Xabier Zandio and Danny Pate
Tinkoff-Saxo: Alberto Contador, Michael Rogers, Nicolas Roche, Rafal Majka, Jesús Hernandez, Sergio Paulinho, Daniele Bennati, Matteo Tosatto and Michael Mørkøv.
Trek Factory Racing: Fabian Cancellara, Andy Schleck, Matthew Busche, Markel Irizar, Gregory Rast, Frank Schleck, Danny van Poppel, Jens Voigt and Haimar Zubeldia.
FDJ.fr: Wiliam Bonnet, Mickaël Delage, Arnaud Démare, Arnold Jeannesson, Matthieu Ladagnous, Thibaut Pinot, Jérémy Roy and Arthur Vichot and either Cédric Pineau or Francis Mourey.
5 июля. 1-этап: Leeds — Harrogate, 190.5км
6 июля. 2-ой этап: York — Sheffield, 201км
7 июля. Этап-3: Cambridge — Londres, 155км
8 июля. Этап-4: Le Touquet-Paris-Plage — Lille Métropole, 163.5км
9 июля. Этап-5: Ypres — Arenberg Porte du Hainaut, 155.5км
10 июля. Этап-6: Arras — Reims, 194км
11 июля. Этап-7: Épernay — Nancy, 234.5км
12 июля. Этап-8: Tomblaine — Gérardmer La Mauselaine, 161км
13 июля. Этап-9: Gérardmer — Mulhouse, 170км
14 июля. Этап-10: Mulhouse — La Planche des Belles Filles, 161.5км
15 июля. Первый день отдыха. Besançon — Besançon
16 июля. Этап-11: Besançon — Oyonnax, 187.5км
17 июля. Этап-12: Bourg-en-Bresse — Saint-Étienne, 185.5км
18 июля. Этап-13: Saint-Étienne — Chamrousse, 197.5км
19 июля. Этап-14: Grenoble — Risoul, 177км
20 июля. Этап-15: Tallard — Nîmes, 222км
21 июля. Второй день отдыха. Carcassonne — Carcassonne
22 июля. Этап-16: Carcassonne — Bagnères-de-Luchon, 237км
23 июля. Этап-17: Saint-Gaudens — Saint-Lary-Soulan Pla d’Adet, 125км
24 июля. Этап-18: Pau — Hautacam, 145км
25 июля. Этап-19: Maubourguet Pays du Val d’Adour — Bergerac, 208км
26 июля. Этап-20: Bergerac — Périgueux (ITT), 54км
27 июля. Этап-21: Évry — Paris Champs-Élysées, 136км
Победители призовых классификаций Тур де Франс 2014
5-27 июля Тур де Франс/Tour de France 2014 На Елисейских полях в Париже, 27 июля 2014 года, завершилась 101 версия самой престижной многодневки в мире шоссейного велоспорта — Тур де Франс 2014 .
Винченцо Нибали (Astana Pro Team) стал победителем Тур де Франс 2014 и обладателем жёлтой майки, преодолев дистанцию многодневки, 3660.5 километров, за 89 часов 59 минут 06 секунд, вторым финишировал Жан-Кристоф Перо (AG2R La Mondiale) с отставанием в 7 минут 37 секунд, третьим финишировал Тибо Пино (FDJ.fr) с отставанием в 8 минут 15 секунд.
Jean-Christophe Peraud, Vincenzo Nibali, Thibaut Pinot Топ-10 генеральной классификации Тур де Франс 2014
1 Vincenzo Nibali (Ita) Astana Pro Team 89:59:06 2 Jean-Christophe P?raud (Fra) AG2R La Mondiale 0:07:37 3 Thibaut Pinot (Fra) FDJ.fr 0:08:15 4 Alejandro Valverde Belmonte (Spa) Movistar Team 0:09:40 5 Tejay Van Garderen (USA) BMC Racing Team 0:11:24 6 Romain Bardet (Fra) AG2R La Mondiale 0:11:26 7 Leopold Konig (Cze) Team Netapp-Endura 0:14:32 8 Haimar Zubeldia Agirre (Spa) Trek Factory Racing 0:17:57 9 Laurens Ten Dam (Ned) Belkin Pro Cycling 0:18:11 10 Bauke Mollema (Ned) Belkin Pro Cycling 0:21:15 Петер Саган (Cannondale) стал победителем очковой классификации и обладателем зелёной майки, набрав в общей сложности 431 очко, вторым финишировал Александр Кристофф (Team Katusha), набрав 282 очка, третьим финишировал Брайан Кукар (Team Europcar), набрав 271 очко.
Peter Sagan (Cannondale) Топ-10 очковой классификации Тур де Франс 2014
1 Peter Sagan (Svk) Cannondale 431 pts 2 Alexander Kristoff (Nor) Team Katusha 282 3 Bryan Coquard (Fra) Team Europcar 271 4 Marcel Kittel (Ger) Team Giant-Shimano 222 5 Mark Renshaw (Aus) Omega Pharma-Quick Step 211 6 Vincenzo Nibali (Ita) Astana Pro Team 182 7 Andr? Greipel (Ger) Lotto-Belisol 169 8 Ramunas Navardauskas (Ltu) Garmin — Sharp 157 9 Greg Van Avermaet (Bel) BMC Racing Team 153 10 Samuel Dumoulin (Fra) AG2R La Mondiale 117 Rafal Majka (Tinkoff-Saxo)
Топ-10 горной классификации Тур де Франс 20141 Rafal Majka (Pol) Tinkoff-Saxo 181 pts 2 Vincenzo Nibali (Ita) Astana Pro Team 168 3 Joaquim Rodriguez (Spa) Team Katusha 112 4 Thibaut Pinot (Fra) FDJ.fr 89 5 Jean-Christophe P?raud (Fra) AG2R La Mondiale 85 6 Alessandro De Marchi (Ita) Cannondale 78 7 Thomas Voeckler (Fra) Team Europcar 61 8 Giovanni Visconti (Ita) Movistar Team 54 9 Alejandro Valverde Belmonte (Spa) Movistar Team 48 10 Tejay Van Garderen (USA) BMC Racing Team 48 Тибо Пино (FDJ.fr) стал победителем молодёжной классификации и обладателем белой майки, проехав дистанцию многодневки за 90 часов 07 минут и 21 секунду, вторым финишировал Ромен Барде (AG2R La Mondiale) с отставанием в 3 минуты 11 секунд, третьим финишировал Михал Квятковски (Omega Pharma-Quick Step) с отставанием в 1 час 13 минут 40 секунд.
Thibaut Pinot (FDJ.fr) Топ-10 молодёжной классификации Тур де Франс 2014
1 Thibaut Pinot (Fra) FDJ.fr 90:07:21 2 Romain Bardet (Fra) AG2R La Mondiale 0:03:11 3 Michal Kwiatkowski (Pol) Omega Pharma-Quick Step 1:13:40 4 Tom Dumoulin (Ned) Team Giant-Shimano 1:39:45 5 Jon Izaguirre Insausti (Spa) Movistar Team 1:52:35 6 Rafal Majka (Pol) Tinkoff-Saxo 2:09:38 7 Rudy Molard (Fra) Cofidis, Solutions Credits 2:26:07 8 Benjamin King (USA) Garmin — Sharp 2:33:44 9 Tom Jelte Slagter (Ned) Garmin — Sharp 2:41:05 10 Peter Sagan (Svk) Cannondale 2:44:37 AG2R La Mondiale стала победителем командной классификации, трио лучших гонщиков команды, преодолели дистанцию многодневки за 270 часов 27 минут 02 секунды, второй финишировала Belkin Pro Cycling с отставанием в 34 минуты 46 секунд, третьей финишировала Movistar Team с отставанием в 1 час 06 минут 10 секунд.
AG2R La Mondiale Топ-10 командной классификации Тур де Франс 2014
1 Ag2R La Mondiale 270:27:02 2 Belkin Pro Cycling 0:34:46 3 Movistar Team 1:06:10 4 BMC Racing Team 1:07:51 5 Team Europcar 1:34:57 6 Astana Pro Team 1:36:27 7 Team Sky 1:40:36 8 Trek Factory Racing 2:06:00 9 FDJ.Fr 2:30:37 10 Lampre — Merida 2:32:46 Самым агрессивным гонщиком Тур де Франс 2014 стал Алессандро Де Марки (Cannondale).
