Need for Speed: Shift — Сдвиг. В будущее, а не по фазе (обзор)
Серия Need For Speed существует уже без малого 15 лет. За эти годы было выпущено 13 игр, многие из которых были законодателями в жанре аркадных авто-симуляторов. Но в последние годы серия переживала не самые лучшие времена — из последних трех игр, более или менее достойной внимания оказалась только ProStreet, но её встретили весьма прохладно из-за попытки смены общей идеи и игрового процесса. После ProStreet, Electronic Arts выкатили на публику Need For Speed: Undercover, который хоть и хорошо продался, но совершенно провалился в игровой прессе и у обычных игроков.
После Undercover-а стало ясно, что серия вошла в фазу застоя и разработчики просто занялись самокопированием, а это явно не шло на пользу такой важной серии. Ведь именно Need For Speed была одним из тех мощных столпов, которые и вывели издательство Electronic Arts в лидеры игровой индустрии.
Чтобы исправить эту неприглядную ситуацию EA пошли ва-банк: перепоручили разработку игры новообразованной студии Slightly Mad Studios , а студию BlackBox, делавшую предыдущие игры серии снарядили на разработку красивых рекламных роликов и общего продвижения серии, благо это у них получается прекрасно — достаточно вспомнить рекламную кампанию ProStreet.
Результат этого поступка мы и видим сейчас — Need For Speed: Shift оправдывает своё название сполна. Серии давно требовалась встряска, и она её получила.
Если вы пришли в Shift за полуголыми девицами, карьерой уличного гонщика, хромом и неоновыми подсветками, то вы попали не по адресу — игра встретит вас прохладно уже на тестовом круге, который вам нужно проехать для того, чтобы определится со сложностью игры. Без использования тормоза, выкручивания руля на 180 градусов здесь ловить нечего — добро пожаловать в мир, приближенный к реальному, %username%.
После того как вы проедете тестовый круг, вам предложат настроить сложность под себя — включить или отключить помощников в вождении: АБС, автоматическую коробку передач, стабилизатор и другие опции, которые делают игру аркадной.
Внимание, спойлер: чтобы получить незабываемые ощущения от игры отключите всё, кроме коробки-автомат и выставьте сложность ИИ под свой уровень игры (я выставил средний). После этого включите вид из кабины (обязательное условие) и вперед на трассу. Вас ждет незабываемые ощущения драйва и водительского опыта.
После выбора сложности вы попадаете в меню заездов, где игра сразу дает понять, что серия изменилась, и к стритрейсингу возврата нет.
Выбрав один из сезонов и гонку внутри него, придется немного подождать — одной из ложек дегтя является довольно долгие загрузки трасс и автомобилей, поэтому в заезд вы попадете лишь через 20-30 секунд, а то и минуту.
Осознав и освоив новую религию серии можно и осмотреться, хотя во время гонок это делать особо некогда, но повторы дадут насладиться заездами во всей красе.
А краса здесь имеется — разработчики, наконец, подтянули уровень графики до нынешнего года, и игра теперь смотрится на уровне еще не вышедших проектов вроде Gran Turismo 5 и Forza Motorsport 3, которые всегда славились технологичной и красивой картинкой. Автомобили проработаны отлично — модели многополигональны, отражения, блики и тени тоже на весьма хорошем уровне.
Собственно блики и тени получаются такими хорошими благодаря красивому и умному динамическому солнцу — лучи просвечивают сквозь ветки, создавая красивые эффекты фокуса объектива камеры, рефлексы на моделях автомобилей и трасс.
Трассы, в свою очередь, очень детально и правильно скопированы со своих реальных прототипов, а спокойные задние фоны не отвлекают от игрового процесса и создают прекрасную игровую атмосферу. Во время езды по Токио или Лондону на эти задники так и хочется залюбоваться.
Плохо только одно — ПК версия игры на момент написания рецензии была оптимизирована не лучшим образом: в динамичных моментах подтормаживала даже на мощных компьютерах, не говоря уже о периферийных.
Одной из главных бочек меда является вид из кабины, который достойно представлен в Need For Speed: Shift — качественные текстуры высокого разрешения, детализация кабин, реакция водителя на события и эффекты внутри кабины доставляют истинное наслаждение. Выключив же вид из кабины, игрок потеряет половину удовольствия от игры. Когда автомобиль разгоняется на большой скорости, то руки водителя сжимают руль крепче и немного ёрзают. При резком торможении в глазах туман, экран сереет и судорожно трясется. В общем и целом — вид из кабины действительно создает ощущение присутствия в игре, а это недурно влияет на игровой процесс.
В то же время автомобиль прекрасно ведет себя на трассе, при этом каждый по своему — машины первого уровня менее послушные, более капризны и подвержены заносу, чем автомобили следующих уровней. Ложкой дегтя оказались не очень удачные повреждения автомобилей и то, что иногда автомобили ведут себя как перышки — легко переворачиваются, разворачиваются на трассе.
Игрокам, привыкшим к голым девочкам, неоновому свету под автомобилями и ночным заездам, Shift, скорее всего, не понравится. Его завязка слишком серьезна, девочки есть только на старте заезда (буквально 3-4 секунды), а гонки проходят на профессиональных гоночных трассах, а не в ночном городе.
Полиции нет. Как и дурацкой истории о том, как вас, бомжа, подобрала сексапильная девушка и сделала богачом с крутой тачкой благодаря гонкам.
Да-да, вы не ошиблись. Здесь нет сюжетной завязки. И, слава богу, т.к. последние игры серии были откровенно слабыми с этой стороны. Вы вольны выбирать, куда вам двигаться дальше — доступные заезды свободны к прохождению (неоднократно), а новые открываются вам по мере прохождения и получения новых уровней водителя.
Выбрав свою стратегию — агрессивную, или же спокойную — вы начинаете прокачивать свой профиль игрока — получаете опыт в заездах, за опыт получаете звезды, нужные для открытия новых трасс и автомобилей. Но звезды это не все. Разработчики совсем не прогадали, введя в игру, так называемые, «достижения». Высшей похвалой является 50-й уровень спокойствия и агрессивности, заработать который очень и очень тяжело. С каждым уровнем вам полагаются какие-либо бонусы: открывается доступ к заездам, дают определенные суммы денег, открывают автомобили и возможности тюнинга. К этому моменту явно приложили руки создатели предыдущих частей NFS — EA BlackBox. Помимо основного знака вам параллельно открываются и другие — за удачное прохождение поворотов, выбивание противника за пределы трассы и множество других.
Благодаря достижениям игрок привязывается к игре — хочется заработать всё более новые и новые звания, значки. Помимо повышения самооценки игрока эти штучки-дрючки выполняют еще и важную функцию. В зависимости от вашей манеры езды, ваши противники подстраиваются под вас — становятся более агрессивными, если вы сами вежливостью не отличаетесь, или наоборот — будут очень осторожными в обгонах, если вы показали себя как гонщик, ценящий «чистый» процесс.
На этом достоинства искусственного интеллекта соперников не исчерпываются. Ваши оппоненты подстраиваются под вашу манеру езды, умело выбивают вас на поворотах, обгоняют с помощью разреженного воздуха позади вашей машины, неплохо проходят повороты и умело орудуют коробкой передач. В то же время, они совершают чисто человеческие ошибки — иногда не вписываются в поворот, вылетают на гравий или траву, пинают друг друга. Всё это создает непередаваемые ощущения от заездов — искусственность интеллекта максимально замаскирована, и оппонентов можно принять за реальных игроков, сидящих где-то на другом конце земного шара.
При этом сложность игры полностью настраиваемая — из неплохой гоночной игры с замашками симулятора Need For Speed: Shift можно превратить в казуальную аркаду, помогающую игрокам с прохождением поворотов, подсказками правильной траектории, АБС, системой стабилизации и прочим. Очень советую отключить всех помощников, чтобы получить то, что задумывали разработчики, а не очередной огрызок под брендом NFS. Проходить сложные трассы на легкой сложности? Разве что для любования красивыми видами за окном кабины и очень хорошей озвучкой.
Помимо красивого рева автомобилей здесь озвучено каждое действие вашего железного коня — они скрежещут на большой скорости, хрустят при переключении передач, свист от ветра стоит в ушах, а эффекты при врезании в бетонную стену дадут вам понять, что это конец. заезда, разумеется.
Саундтрек весьма неплох, но спорен — люди, ответственные за него решили угодить всем и, в итоге, не угодили никому — смешивание южноамериканского хип-хопа с европейской и австралийской электронной музыкой, а также роком не пошло на пользу заездам. На мой взгляд, под такую динамичную игру нужно было оставить только электронную музыку и рок — такая музыка поддерживает атмосферу Need For Speed.
Большой неожиданностью для меня стало наличие трека «Догоним» от группы TOKIO (в оригинале они исполняют её с украинской группой Друга Ріка), которая вполне соответствует игре, но. в оригинале. Да-да, в том самом клипе с группой Друга Ріка.
В то же время игра абсолютно и полностью цельная, сразу видно, что сделана совсем другими разработчиками, при этом с душой.
Одно можно сказать с полной уверенностью — Shift удался очень хорошим, и, на мой взгляд, заслуживает присоединения на пьедестал игр Need For Speed. К играм Porsche Unleashed и Underground 1. На третье место.
Написано для Gamer.ru
Вердикт: 76 из 100.
PS: если обзор понравится, будут еще материалы — интересный видео-обзор и скринкаст (или подкаст).
Need for Speed SHIFT
С чего все начиналось?
NFS – самая известная и длинная гоночная серия в мире. И с очень богатой историей – мы даже посвятили ей отдельную публикацию. Впрочем, в случае с SHIFT опыт предыдущих частей имеет очень сомнительную ценность – пожалуй, впервые за все время существования серии издатель решился на столь серьезную смену концепции. Если раньше название Need for Speed в основном ассоциировалось у нас с легкими в освоении, не очень реалистичными, но крайне увлекательными аркадными гонками, то в этот раз нам предлагают самый что ни на есть настоящий автосимулятор, разработкой которого занималась Slightly Mad Studios – фирма, основанная выходцами из SimBin, профессионалами в серьезных гонках.
О чем это?
Need for Speed SHIFT – это игра в первую очередь о самих гонках. И в самую последнюю – о всякой окологоночной шумихе. Никаких вам сюжетов про трудную жизнь талантливого уличного гонщика, которого обстоятельства заставили снова начинать свой путь с самых низов. Вместо всего этого – заезды, победы, доступ к более крутым заездам, мощным тачкам и так далее. Но вот что остается неизменным во всех играх серии – так это фирменный дух, атмосфера шоу, красивого и зрелищного. Все заезды обставлены с потрясающим размахом, сразу создается ощущение, что участвуешь в настоящих гонках, в увлекательном и захватывающем соревновании.
Как это играется?
Если вы никогда не видели гоночной игры сложнее предыдущих Need for Speed (и даже считающейся достаточно серьезной ProStreet), то в начале знакомства с новой частью вас ожидает не совсем приятное открытие – правила стали намного сложнее. Но не стоит пугаться: от многих хардкорных автосимов Need for Speed SHIFT отличается здравой дружелюбностью к игроку. Не хотите заморачиваться вовсе – на уровне сложности Casual поведение автомобилей практически такое же, как в предыдущих частях. Для тех, кто желает двигаться дальше, заготовлен отличный обучающий режим, где можно научиться практически всем тонкостям «серьезного» вождения. После лишь остается оттачивать мастерство и изучать особенности отдельных машин и трасс. В SHIFT есть все, что полагается гонщику, вплоть до простенького тюнинга и возможности немножко поднастроить свой автомобиль.
И именно на уровне сложности Pro ощущаешь всю прелесть игры: с одной стороны, вокруг все еще творится гоночное шоу, от участия в котором получаешь море удовольствия, но на передний план тем не менее выходит борьба с машиной, умение ехать быстро и без ошибок. В SHIFT отлично проработаны и соперники – они часто действуют нестандартно, ошибаются, устраивая на трассе громадные завалы. Присутствует, кстати, и вменяемая модель повреждений – любой серьезный удар заметно понизит ваши шансы на хороший результат.
Режим карьеры сделан достаточно разнообразно. В нем нашлось место не только отличному набору из разных типов соревнований, но и спецзаданиям, которые гонщик получает во время заезда: например, вас могут заставить обогнать какую-то из машин на трассе. Есть и накопление денег с целью купить новое авто – особенно крутые болиды, разумеется, появляются лишь во второй половине.
Как выглядит и звучит?
SHIFT, как заправская модница, красуется новым движком: современным, с потрясающей детализацией, отличными спецэффектами. Добавьте сюда хороший дизайнерский вкус – и вы поймете, на каком высоком уровне картинка в игре. Сравниться с ней из конкурентов может, пожалуй, только Gran Turismo 5: Prologue. Лучше всего картинка выглядит на PC, но расплачиваться за это по традиции приходится высокими системными требованиями.
Второе рождение?
В последнее время NFS получила от играющей публики немало тумаков – качество упало, ничего действительно нового нам не предлагали, а конкуренты в то же самое время делали свои продукты все лучше и лучше. На этом фоне решение EA «перезапустить» серию, предложив гоночные игры на любой вкус, подоспело очень вовремя. Need for Speed SHIFT предлагает фанатам серии совершенно новые впечатления, но при этом не забывает оставаться красивым и зрелищным шоу.
Плюсы
- Повышение реалистичности пошло игре только на пользу
- Шикарная атмосфера шоу
- Отличная графика
Минусы
- Высокие системные требования в версии для PC
|
Что же осталось общего у SHIFT с предыдущими играми серии? Какое самое главное правило нужно помнить, играя в SHIFT? Чем примечательны трассы в игре? Какой гоночный режим нам понравился меньше всего? НА ЭТИ И МНОГИЕ ДРУГИЕ ВОПРОСЫ ВАМ ОТВЕТИТ РАЗВЕРНУТАЯ РЕЦЕНЗИЯ НА NEED FOR SPEED SHIFT В «ИГРОМАНИИ» № 10/2009 И «ИГРОМАНИИ ЛАЙТ» № 10/2009. Need for Speed: Shift: Обзор
Что может предложить интересного и свежего игровая компания, состоящая из людей создавших знаменитые авто-симуляторы GTR 2 и GT Legends, а ныне, имеющая в своем распоряжении бесконечно популярный франчайз Need For Speed и покровительство Electronic Arts? Быть может, затеять весьма специфичный эксперимент, дабы внести что-то новенькое в легендарную серию? Модно сшит и ладно скроен Заявление разработчиков о том, что они хотят превратить популярнейшую аркадную гонку в заправский авто-симулятор, у большей части аудитории вызвало лишь смех и недоумение. И это не мудрено, ведь хардкорные проекты зачастую имеют в своем арсенале увлекательный, действительно сложный геймплей, но лишены лоска и блеска аркадных товарищей. Исключение составляла разве что красавица Grand Turismo, теперь же, на ее лавры посягнула и новая NFS. Поэтому первое, что хочется сказать — детальность и шик преследуют тайтл во всем: трассы и общий фон идеально проработаны, физическая модель — ровня лучшим хардкорным представителям жанра, обилие автомобилей с уникальными характеристиками добавляют еще один плюс к великой карме знаменитых игроделов. Ситуация требует. За резкой сменой общей направленности проекта, не стоит ждать каких-то откровений в геймплее — да, здесь нет веселых заездов по большому городу, нет и «простритовской» серой идиллии, есть лишь автомобили, стандартные кольцевые треки и несколько видов официальных состязаний. С сеттингом соревновательного шоу никто расставаться и не собирался, равно как и с концепцией классических гонок. Все также мы путешествуем по меню, выбираем железного товарища, наиболее подходящего для какого-либо вида гонок и прокачиваем профиль. Учитывать особенности каждого автомобиля по-прежнему разрешено исходя из его базовых характеристик, но в этот раз, более радушно принимаются личные предпочтения игрока. К примеру, в игре довольно много разнообразных трасс и чтобы примерить титул чемпиона геймеру придется с успехом пройти, как говорится, сквозь воду, огонь и медные трубы. Относительно спокойные треки вроде Road America и Dakota, соседствуют с неожиданными и сложными дорогами, такими как узкое лондонское кольцо. Вот как раз это и дает простор для технического творчества — в ваших руках гибкие настройки аэродинамики. Усложняя жизнь Это здорово если вы серьезно увлекаетесь автомобилями или, в крайнем случае, имеете большой игровой опыт. Пожалуй, главный, но вместе с тем условный минус Need for Speed: Shift кроется в иллюзорной дружелюбности к новичкам. Выигрывая первые заезды, накапливая денежные средства и облизываясь на новенький, пока не доступный Maserati MC12 GT1, неумелый игрок рано или поздно столкнется с капитальной пропастью. Для доступа в дальнейшие турниры, необходимо разобраться с имеющимися заданиями, а они зачастую тратят много времени и сил пользователя. Конечно, все относительно и если вы прекрасно чувствовали себя в дрифте, скажем GRID, то и здесь все получится. Обилие режимов игры, включающих все соревнования прошлых серий и еще несколько эксклюзивных, позволяет прочувствовать матерый интеллект оппонентов. Соперники выделывают неожиданные финты в time-trial , подрезают в спринте и виляют у вас под носом, закрывая обзор в гонках на выбывание. Иной раз кажется, что играешь в мультиплеер с живыми оппонентами, ведь от ошибок виртуальные водители тоже не застрахованы. Пожалуй, еще один немаловажный момент — это игровая физика и симуляция поведения автомобилей в различных условиях. Косметические царапины и вмятины выглядят правдоподобно, более глубокие повреждения реалистичны и могут снизить управляемость автомобиля до нуля. Дополнительные средства существования В новом NFS заигрывания с особенностями тормозной системы и коробкой передач, кардинально разными в каждом автомобиле, позволили реализовать старые идеи. Чтобы прочувствовать на себе все изыски системы управления и испытать первобытную радость при прохождении трудного поворота, крайне рекомендуется играть с хорошим рулем и всеми сопутствующими агрегатами. В таких условиях вполне реально по достоинству оценить и систему перегрузок, впервые реализованную в компьютерных гонках: при резком торможении, пилота потянет к лобовому стеклу, а умная камера, также будет рваться вперед. Отказавшись от многих аркадных элементов своей же серии, Shift подцепила новые «фичи» от своих дальних конкурентов, вроде Burnout. А еще здесь красивая оболочка По части графики новинка уступает разве что метаморфозному Grand Turismo 5, а по части стиля и вовсе обгоняет таких гигантов оформления как Dirt. Плоды технологического пиршества последних лет радуют взор красивейшими видами лондонских архитектурных сооружений, токийских небоскребов, пейзажами Альп. Почему-то отказавшись от таких визуальных благ как погодные условия, разработчики создали свой солнечный, почти калифорнийский стиль. С другой стороны — геймеры оказались лишены многих интересных геймплейных ситуаций, которые могли возникать вследствие сильного дождя или густого тумана. Need for Speed: Shift действительно качественная, очень красивая и увлекательная игра, со здравой долей реализма, пытающаяся угодить самой широкой аудитории. Однако без серьезных нововведений и с несколькими неудачными штрихами. Почти о таком возрождении великой серии многие мечтали все эти годы. Обзор Need for Speed: Shift
Жанр: racing
После полного провала Undercover ЕА не спешила анонсировать следующую часть. Сполна получив по горбу от критиков и игроков за последнюю на тот момент игру в линейке, Electronic Arts решили сделать довольно странный рестарт всей серии. Ко всеобщему удивлению, серия разделилась сразу на три направления. Первое — самое хардкорное и серьезное. Второе, казуальное, — для платформ прошлого поколения и карманных консолей, а также Nintendo Wii. Третье направление — онлайновое: в разработке уже довольно долгое время находится NFS: World Online, грозящаяся заехать к нам на огонек в конце текущего года. Надеемся, последняя игра не повторит печальную судьбу Motor City Online. «Почти» симулятор
Одним из важнейших нововведений является хитроумная система, которая отслеживает и запоминает уникальный стиль вождения каждого игрока. Номинально присутствуют две шкалы — «агрессия» и «аккуратность», которые заполняются в зависимости от вашей езды. Если вы постоянно подрезаете, блокируете или просто-напросто выбиваете с трассы автомобили соперников, то повышение первого параметра вам гарантировано — очки «агрессии» добавляются именно за такие приемы. А если вам ближе по душе тонкость, аккуратность в управлении и филигранное прохождение поворотов без выезда за пределы трассы, то будет расти второй показатель. Это, в принципе, и есть главное новшество, но подобная «фишка» была реализована еще в Juiced 2: Hot Import Nights. Все остальное: мифический уклон в «симуляторность», новые ориентиры игры — всего лишь маска. При напускных реализме и серьезности проекта, Shift на самом деле не сложнее ProStreet, не говоря уже о GTR. К непривычной и поначалу кажущейся сложной физике приспосабливаешься за час, а потом гонки уже не интересны. И не только из-за странного поведения автомобилей. Всему виной система наград. Дело в том, что для продвижения по карьере вовсе не обязательно приходить к финишу в тройке лидеров. Достаточно получать звезды, которые здесь даются в неприличных количествах. Заработать четыре-пять звезд за одну гонку — вполне реально. Таким образом, нет никакого стимула прийти к финишной черте первым. Какая разница, на каком месте вы окажетесь, если все равно пройдете дальше? Автомобилей здесь по традиции довольно много, и все они, разумеется, лицензированные. Автопарк в этот раз стал более разнообразным: в Shift собраны машины начиная классикой 60-х и заканчивая концепт-карами. Нашлось место и эксклюзивным «тачкам», которые сходят с конвейеров крайне ограниченными тиражами, таким как Pagani Zonda R и Koenigsegg CCX. К сожалению, Lamborgini Reventon, которых будет выпущено всего лишь двадцать экземпляров, нет. И, да, машины стали вести себя чуть резвее, чем в ProStreet. Играть с клавиатуры довольно неудобно, так что геймпад желателен. Стоит только начать поворачивать, как автомобиль тут же занесет и, если он заднеприводной, развернет на месте. И это учитывая тот факт, что физика поведения машин значительно упростилась, несмотря на весь кажущийся поначалу реализм. Достаточно запомнить самые трудные на трассе места — и вы сможете прийти к финишу первым. Даже играя с клавиатуры. Различия во всем
С графикой тоже наблюдаются проблемы. Автомобили, как обычно, выполнены достойно, чего не скажешь о трассах и эффектах двухгодичной давности. Видимо, разработчики потратили все свои доступные ресурсы на моделирование машин и создание «продвинутой» физической модели. Shift получился очень неоднозначным проектом. Весь реализм, о котором так много говорили, оказался обыкновенным надувательством: физика здесь едва ли круче, чем в большинстве второсортных аркад. Баланс практически отсутствует, стимула побеждать нет и в помине — ведь главное набрать как можно больше звезд. Картинка не самая красивая, а на РС так и вовсе средняя. В итоге получился очередной ширпотреб от ЕА, но компании все равно: конвейер продвинулся дальше, а следующая часть абсолютно точно будет. Надо ведь дальше деньги из потребителей выколачивать. Радости: Гадости: Оценка: 7.1 Вывод: Посредственные гонки, которые изо всех сил стараются выглядеть реалистичными. Ничего нового — зато вот пиар у Shift был что надо. Обзор написан по PC-версии проекта
источники: |
Серию Need for Speed при всем желании не получается оценить однозначно. Проблема в том, что качественные игры этой линейки получаются ровно раз в два года. Underground — самый революционный для серии проект; вторая часть не принесла ничего нового, кроме свободного, пусть и мертвого, мира. Most Wanted — почти идеал аркадных гонок, а вот Carbon вышел просто никаким. ProStreet — важнейший шаг ЕА в реализм, в то время как прошлогодний Undercover оказался непонятно чем. Из этого примера хорошо заметно, что серия эволюционирует через год, и в этот раз настал черед новых разительных изменений.
Разумеется, наибольшее внимание ЕА уделяет первому направлению, основному и самому важному. Разработка стартового проекта «перезапущенной» линейки шла параллельно с созданием Undercover, поэтому Shift вышел раньше NFS: Nitro и World Online — он был в производстве почти два года. В игре поменялось абсолютно все, включая сеттинг и разработчика. Теперь за NFS были ответственны не самые последние люди. Сами авторы GTR и GT Legends — наиболее реалистичных и сложных гоночных проектов — любезно согласились помочь ЕА возродить культовую серию из пепла. По первому впечатлению, которое складывается после прохождения начальной трассы, Shift — вылитый RACE: The WTCC Game. Такая же сложность, схожая физическая модель, кузовные автомобили.… Но, если копнуть поглубже, можно обнаружить, что разработчики не ушли в самокопирование. Во-первых, нам разрешают покататься на обычных версиях автомобилей, а не на их гоночных вариантах. Во-вторых, большое разнообразие режимов гонок напоминает о том, что игра в очень далеком прошлом была аркадой.
Однако самое интересное всплыло спустя несколько дней после релиза игры на трех главных платформах — PS3, Xbox 360 и PC. Владельцам компьютеров досталась самая ужасная версия, на фоне которой консольные кажутся вполне съедобными. Если на приставке от Microsoft есть незначительные проблемы с управлением, а на системе от Sony — с графикой, то на РС плохо абсолютно все. Заметно отличается качество картинки, причем на компьютерах оно ниже, физика сильно упрощена, и даже на топовых системах зафиксированы случаи тормозов и резкого падения fps.