Sea pro обзор лодочный мотор

Лодочные моторы Sea Pro: обзор моделей и цены

Компания Sea Pro была основана сравнительно недавно – в 2003 году. Сегодня она считается одним из крупнейших европейских производителей водного оборудования. В число продукции входит лодочный мотор Sea Pro, который сразу же после появления на рынке заслужил доверие потребителей благодаря надежности и простоте в устройстве. По техническим характеристикам это практически копия лодочного мотора Yamaha Enduro, но при этом на порядок дешевле.

Интересная информация о компании

Ранее продукция SEA-PRO была представлена на рынке под брендом «SAIL». С момента основания и до настоящего времени компания не занимается собственной разработкой моделей, весь ассортимент является копией лодочных моторов Yamaha и Tohatsu.

Производство замкнутого цикла расположено в Китае. Полностью автоматизировано, что исключает человеческий фактор и, как следствие, наличие брака. Для изготовления силовых агрегатов используется американское и японское оборудование, что еще более увеличивает надежность эксплуатации.

Целью корпорации является разработка современной техники, которая отвечает всем критериям качества и удобства в эксплуатации. Доступная стоимость на изделия – еще одно преимущество товара. Благодаря данным факторам китайские лодочные моторы стали сильными конкурентами спецтехнике от мировых производителей.

Большое разнообразие моделей, дизайнерского подхода, многофункциональность и повышенная надежность, это все является преимуществом лодочных приспособлений Sea Pro и другого товара данной марки. На официальном сайте в каталоге магазина потребители смогут подобрать для себя наиболее подходящее изделие из следующих категорий:

лодочные моторы Сеа Про;
водные судна;
детали;
аксессуары.

Все больше отечественных рыболовов отдает преимущество именно лодочным моторам Сиа Про. Это обосновывается соотношением низкой стоимости и высокого качества. Дело в том, что компания обладает лабораторным подразделением, где вся продукция проверяется в сложных эксплуатационных условиях. Поэтому можно быть уверенным, что техника адаптирована к работе в суровых российских условиях, надежная и максимально безопасная в работе. Большим плюсом является завершающий тест – это двухчасовая обкатка и протяжка мотора.

Помимо всего, фирма тесно сотрудничает с разными научными учреждениями. Благодаря этому ее специалисты регулярно разрабатывают новые производственные технологии с учетом потребностей покупателей. Все лодочные моторы проходят водную обкатку перед поступлением в продажу. Фирма уверена в качестве своего товара, поэтому дает гарантию на продукцию 2 года с момента покупки.

Рейтинг лучших лодочных моторов Sea Pro

В каталоге компании имеется 3 категории моторов Sea Pro: двухтактные, четырехтактные и болотоходные приборы. Несмотря на столь широкий модельный ряд, из изобилия предложений пользователи отметили несколько наиболее удачных версий техники. Весь ассортимент представлен на официальном сайте http://sea-pro.ru/.

Sea Pro T 3S

Лодочный мотор Sea Pro 3 предназначен для применения в комбинации с небольшими надувными лодками. Модель выделяется высоким качеством сборки всех основных механических узлов. Но самое главное преимущество агрегата – маленькая масса, всего 16 кг. Благодаря этому аппарат легко транспортируется и устанавливается.

Лодочный мотор Sea Pro T 3S

Комплектация изделия T3 включает:

чеку аварийной остановки силового агрегата;
запасную свечу;
инструкция по эксплуатации;
ремкомплект;
запасной ручной стартер.

Краткие технические характеристики лодочного мотора Sea Pro Т3 С:

Особенности лодочных моторов Сеа Про, популярные модели и отзывы рыбаков

Насколько не была бы красива лодка, мужчины оценивают каждый агрегат по мощности и качеству его мотора. Сеа Про изготавливают в Китае и этот факт уже говорит о его хорошем качестве. В сочетании с европейскими стандартами, этот мотор положительно зарекомендовал себя на лодочном рынке на сегодняшний день.

Чтобы эти заявления не были голословными, проанализируем особенности конструкции. Нужно сравнить показатели с другими моделями и оценить эксплуатацию. Рассмотрим преимущества и расход бензина. Пропишем теорию обкатки и отзывы потребителей, которые уже приобрели этот мотор.

Лодочные моторы Sea Pro: особенности конструкции

Разновидности моторов серии Sea Pro много, поэтому стоит дать общую характеристику и обсудить конструкцию детально. В своем сегменте этот модельный ряд пользуется особой популярностью.

Сначала стоит отметить стоимость моторов и проверенные технические решения. В случае сбоев или поломок, его легко ремонтировать без обращения к механику. Модели отличаются легким обслуживанием и европейкой сборкой гарантийного качества.

Моторы разработаны дипломированными технологами и опытными западными инженерами, а китайские механики быстро переняли их методику сборки и конструкции и воплотили в жизнь мощные модели для моторных лодок.

Преимущества моторов

Сеа Про производит моторы подвесной конструкции. Они подходят для небольших лодок среднего класса.

Рассмотрим преимущества данного сегмента и выделим яркие моменты сборки:

Бюджетная цена.
Двигательная мощность.
Ездовые характеристики на уровне.
Крутящий момент.
Разгонные качества на 5 баллов.
Динамичность.
Способность держать высокие обороты.
Минимальный износ деталей.
Низкий уровень перегрева.
Удобство обслуживания и ремонта.
Один цилиндр и два такта конструкции.
Румпель.
Легкая настройка.
Облегченное управление силовой установкой.
Два топливных бака.
Объем внутреннего бака 3 литра
Объем выносного бака 12 литров.
Удобство охлаждение с помощью простой воды.
Современная система зажигания.
Запускается вручную.

В базовую составляющую мотора входит трехлопастный винт, который изготавливают из высокопрочного пластика. Модели очень прочные и наравне с этим компактные. Они весят немного, поэтому их легко можно переносить: снимать и ставить. Корпус разработан с учетом энергопоглащения. Мотор можно легко и удобно разместить в лодке, и он не займет много места.

Потребление топлива

Если говорить о потреблении топлива, то любая из моделей марки Сеа Про экономичная. Заправив моторную лодку 3 литрами бензина, можно беспрерывно кататься на судке более часа. Двигательная система прекрасно реагирует на бензин с низким октановым числом, но специалисты рекомендуют заливать 92 бензин.

Обкатка

Моторы марки Сеа Про производит двухтактные и четырехтактные серии двигателей, но для каждого обкатка происходит по стандартной схеме.

Рассмотрим пошаговый алгоритм:

Сначала нужно запустить мотор вручную.
Затем подогреть его на холостых оборотах в течение 45 минут.
Потом можно уже повышать обороты.
В зависимости от стабильности можно увеличивать тягу.
Можно без опаски повышать обороты до 80% от основной мощности конструкции.
На все предыдущие операции уйдет около 6 часов.
Опускайте и повышайте обороты, тогда произойдет максимальная притирка и адаптация деталей.
Иногда двигайтесь с переменной интенсивностью.
Когда скорость высокая, нужно немного снижать обороты, а потом опять добавлять. Это позволит задействовать весь диапазон оборотов мотора.
За несколько минут до остановки двигателя, пусть мотор поработает на холостых оборотах.

Отзывы владельцев

Светлана, 45 лет

Николай, 23 года

Где купить моторы, их стоимость

Лучше приобретать данный товар на официальном сайте компании. Там они гарантируют доставку в любую точку России. Гарантия на каждое устройство идет 2 года. На сайте имеется подробное описание.

Проанализируем ценовую политику:

Болотоходный SWF 6 от 35 000 рублей.
Двухтактный лодочный T3S от 25 000 рублей.
Лодочный F 5 S от 31 000 рублей.
Лодочный F 4 S от 42 000 рублей.
Двухтактный лодочный T8 S от 65 000 рублей.

Здесь указаны средние цены по всем магазинам, которые торгуют данным товаром. На официальном сайте компании регулярно проводят акции и делают скидки на определенный ряд продукции.

Теперь клюет только у меня!

Эту щуку поймал с помощью активатора клева. Раньше никогда таких не ловил, теперь же каждый раз привожу с рыбалки трофейные экземпляры! Настало время и вам гарантировать свой улов.

Теперь клюет только у меня!

Лодочные моторы Sea Pro

Характеристики

Тип – двухтактный, бензиновый, одноцилиндровый
Рабочий объем – 103 куб. см
Мощность – 4 л. с.
Диаметр цилиндра – 54 мм
Ход поршня – 45 мм
Обороты – 4500-5500 об/мин
Топливная система – карбюраторная
Зажигание – электронное, CDI
Смазка – бензин и масло в пропорции 50:1
Система охлаждения – жидкостная
Выход отработанных газов – через гребной винт
Тип запуска – вручную
Румпельное управление – да
Коробка передач – трехступенчатая, с задней скоростью
Передаточное отношение – 2,08
Высота транца – 381 мм
Привод изменения угла наклона – вручную
Бензобак – встроенный, объемом 2,8 литра
Трос аварийной остановки, свечи зажигания, трос аварийной остановки – в комплекте
Плавание по мелководью – есть
Гребной винт – трехлопастной.

Средние цены на лодочные моторы Сеа-Про

И напоследок оценим показатели рыночной стоимости моторов. На сегодняшний день у компании Sea-Pro в России есть несколько официальных представительств, а простых розничных продавцов и вовсе не удастся подсчитать. Тем не менее, цены на аналогичные модели двигателей находятся примерно в одинаковом диапазоне. Например, лодочный мотор Сеа Про на 2 такта и 15 л.с. у большинства дилеров оценивается в 68 000 рублей. Аппарат с такой же мощностью, но уже с двигателем на 4 такта работы будет стоить раза в 2 дороже: от 112 до 118 тысяч рублей.

Если же говорить о самой доступной модели, то это двухтактный движок Сиа-Про Т 3.5S с ценой в 8 500 – 9 000 рублей. Наиболее дорогостоящий двухтактник представлен мотором на 40 л.с., оцениваемым в 137-140 тысяч рублей. Его стоимости не достигает даже самый мощный движок четырехтактной линейки: модель Sea-Pro F 20S в цене насчитывает порядка 115 – 118 тысяч рублей.

Что ж, вот таким получилось у нас описание лодочного мотора Sea-Pro. Еще раз внимательно проанализируйте информацию и сделайте правильный для себя выбор. Успехов!

Преимущества

Проверенная временем водометная компоновка, удачно реализованная с учетом запросов большинства пользователей.
Электронное зажигание для уверенного запуска в плохую погоду.
Базовая комплектация включает запасные свечи, водометную насадку, 24-литровый бензобак и другие полезные аксессуары.
Для безопасности установлен трос аварийной остановки.
Внешний бензобак объемом 24 литра, входящий в базовую комплектацию, обеспечивает экономичность и хороший запас хода на одной заправке.
Отработанные газы выходят через гребной винт, что благоприятно сказывается на экономичности и экологичности.
Проверенная двухтактная конструкция, адаптированная под дешевый бензин Аи-92. Бензин и масло смешиваются в пропорции 50:1, как у остальных двухтактных моделей. Процесс обслуживания занимает несколько минут.
Карбюраторная топливная система, проверенная временем и не требующая внеплановых ремонтных работ.
Совместимость с любыми плавательными средствами с высотой транца 381 мм.

Преимущества

Современная четырехтактная конструкция, адаптированная под бензин с низким октановым числом. Общая масса составляет 25 кг вместе с гребным винтом, который почти ничего не весит (изготовлен из пластика).
Функция безопасного передвижения по мелководью защищает гребной винт от подводных препятствий при низком уровне воды.
Производство мотора находится в Китае, а гарантия на него составляет два года.
Трос аварийной остановки и сигнализация при перегреве – это компоненты, обеспечивающие безопасность.
Электронное зажигание, способствующее быстрому и уверенному запуску с первой попытки. Этот факт позволяет говорить о хорошей адаптации мотора к суровым климатическим условиям – например, при низкой температуре вплоть до минус 5 гр.
Коробка передач с тремя режимами: вперед, назад и нейтральный режим

Задняя скорость повышает удобство управления при развороте и маневрировании, что очень важно в ходе преодоления препятствий.
Низкий уровень шумов и вибраций, по сравнению с двухтактными аналогами. Улучшенная топливная экономичность.

Преимущества

Современная четырехтактная конструкция, неприхотливая к качеству топлива. Разрешена заправка низкооктановым горючим от АИ-91 и выше.
Низкий уровень шумов и вибраций благодаря удачно реализованной выхлопной системе, которая предусматривает выход отработанных газов через гребной винт под водой.
Общая масса с гребным винтом составляет 25 кг. Благодаря этому мотор можно переносить своими силами, и для этого предусмотрена откидная ручка для переноски одной рукой.
Трехлопастной гребной винт, изготовленный из пластика, можно отнести к самым дешевым компонентам мотора.
В базовую комплектацию входит запасные свечи зажигания, инструменты, страховочный трос и бензобак.
Электронная система зажигания для улучшенного запуска с первой-второй попытки независимо от погодных условий.
Приемлемый уровень антикоррозионной защиты.
Трехступенчатая коробка передач с задним ходом, который улучшает маневренность и позволяет легче преодолевать/объезжать препятствия.

Преимущества

Проверенная двухтактная конструкция, нетребовательная к качеству топлива. Адаптация к низкооктановому бензину не ниже Аи-91.
Румпельным управление с эргономичным расположением ручки газа и трехступенчатой коробки передач.
Ручной запуск позволяет завести мотор с первой-второй попытки независимо от климатических условий.
Высота транца составляет 381 мм, а общая масса мотора достигает 27 кг вместе с винтом.
Гребной винт – трехлопастной алюминиевый, один из самых легких компонентов мотора.
Небольшие габариты и малый вес. Благодаря этому двигатель можно переносить самостоятельно. Для удобства предусмотрена откидная ручка.
Внешний бензобак объемом 12 литров обеспечивает запас хода в течение нескольких часов.
Мотор производится в Китае, а гарантия на продукт составляет два года.

Характеристики

Мощность – 20 л. с.
Рабочий объем – 360 куб. см
Тип – бензиновый, двухцилиндровый, четырехтактный
Диаметр цилиндра – 63 мм
Ход поршня – 58 мм
Обороты – 5000-6000 об/мин
Питание – карбюраторное
Зажигание – CDI
Смазка – картерная
Охлаждение – водяное
Выход отработанных газов – через гребной винт
Запуск – вручную
Коробка передач – трехступенчатая, с задним ходом
Высота транца – 381 мм
Привод настройки угла наклона – пять позиций, вручную
Бензобак – внешний, объемом 24 л
Комплектация – трос аварийной остановки, свечи зажигания, инструменты
Безопасный режим плавания по мелководью – есть
Гребной винт – цилиндрический, алюминиевый, трехлопастной, с шагом 12 дюймов.

Преимущества

Четырехтактный мотор выигрывает у двухтактного мотора по большинству параметров: это экологичность, более низкий расход бензина и масла, приемлемый уровень шумов и вибраций, прочность и антикоррозионная устойчивость, более качественные и надежные компоненты.
Автоматическая система смазки, не требующая смешивания бензина с маслом ручным способом.
Электронное зажигание, улучшающее запуск мотора

Это важно в суровых погодных условиях, при которых есть шанс завести двигатель с первой-второй попытки.
Бензобак объемом 12 литров, входящий в базовую комплектацию. Также в штатный комплект входит трос аварийной остановки, запасные свечи и инструменты.
Отработанные газы выходят под водой через гребной винт, что благоприятно сказывается на экологичности и звукоизоляции от посторонних шумов и вибраций.
Румпельное управление с трехступенчатой коробкой передач и задним реверсом

Последний, в свою очередь, обеспечивает хорошую маневренность и курсовую устойчивость при объезде сложных препятствий.

Краткий обзор популярных моделей

Каждая модель подвесных двигателей Sea Pro заслуживает внимания, но можно выделить несколько, которые пользуются максимальным спросом среди отечественных рыбаков и любителей отдыха на воде. Они проявили себя с лучшей стороны, потому заслужили быть рассмотренными в первую очередь.

3-ка подходит для малых водоемов

Модель T 3S – это, по сути, мотовесло, позволяющее рыболову облегчить себе перемещение по акватории. Используется с надувными лодками длиной до 2,70 метров. Подходит для малых рек, замкнутых водоемов. Мотор популярен среди поплавочников, фидеристов, спиннингистов.
Лодочный мотор Sea Pro T 5S используется на малых и средних реках, когда за рыбалку не нужно преодолевать значительные дистанции. Подходит для сплавной ловли голавля и жереха, годится для ужения окуня и щуки на старицах и затонах.

Пятисильный двигатель хорош на малых и средних реках с небольшими надувными лодками

Подвесной «движок» F 5S аналогичен описанному выше, только четырехтактный. Весит 25 кг. Поставляется с переносным баком на 12 литров. Работает тихо, бес перебоев. Идеально подходит для лодок длиной 3,00–3,30 метров. Используется спиннингистами на малых и средних реках.

Мотор OTH 9,9S является знаменитой копией аналогичной модели от Yamaha. Идеально подходит для килевых надувных лодок длиной 3,60 метров. Подобный комплект можно разогнать до 30 км/ч. Он применяется на средних реках и верхах водохранилищ, где требуется перемещаться на незначительные расстояния. Неплохой вариант для озерно-речного троллинга.

Модель мощностью 9,9 – самая востребованная на отечественном рынке

Водомётные лодочные моторы

Четырехтактный двигатель на 15 лошадиных сил F 15S. Используется с ПВХ лодками 3,60–4,20 метров и небольшими дюралевыми «моторками». Развивает довольно неплохую скорость. Удобен при ужении на больших акваториях и применяется как эконом-вариант.

С 30-кой можно смело покорять большие водные просторы

Среди мощных моделей самой популярной является T 30S. Двухтактную 30-ку целесообразно поставить на такие лодки, как «Казанка» и «Южанка». В итоге получается хороший комплект, пригодный для больших акваторий, где требуется много перемещаться в поисках рыбы. Также подойдет для отдыха на воде, например, для «покатушек» на водных лыжах.

Преимущества и недостатки

Если задаться вопросом, какая лодка лучше – килевая или с плоским дном – то у последней можно выделить ряд таких преимуществ, как:

Устойчивость – благодаря большой площади соприкосновения плавсредства с водой плоскодонная лодка по сравнению с килевым аналогом более устойчива к боковой волне и ветру;
Высокая проходимость и грузоподъемность – имеющие небольшую осадку такие лодки позволяют перевозить при длине 4 м до 5–6 человек, перемещаясь при этом по мелководным участкам;

На заметку. Установив на плоскодонку подвесной винтовой мотор-болотоход можно перемещаться по заросшим и заиленным заливам, болотам. Конструкция агрегата и материал изготовления его винта позволяет ему измельчать попадающуюся ему на пути траву и не забиваться грязью.

Небольшой вес – пластиковые и алюминиевые плоскодонки имеют вес значительно меньше, чем у деревянных и некоторых надувных лодок;
Простота изготовления – сделать плоскодонку своими руками можно имея минимальный набор инструментов и материалов. Стоимость такого плавсредства будет значительно ниже, чем заводской модели.

Основным недостатком такой лодки является низкая, по сравнению с килевыми плавсредствами, маневренность и скорость.

Благодаря небольшой осадке проходимость плоскодонки на мелководных участках водоемах выше, чем у любого катера или килевой лодки

Оснастки для ловли

Оснастки на карпа делятся на поплавочные и донные.

Классическая

Классической считается поплавочная оснастка. Весной карпа можно ловить маховыми, матчевыми и болонскими удочками. Выбор снасти зависит от условий карповой ловли.

Маховая удочка незаменима при ловле карпа на мелководье недалеко от берега

С помощью данной снасти можно бесшумно и точно доставить оснастку в точку ловли, что немаловажно при ловле пугливого карпа. Маховой удочкой удобно ловить на озере в «окнах» среди травы

Поплавки используются небольшие – грузоподъемностью до 3 граммов. Весной необходимости в толстой леске нет – карп еще не так силен, как летом – диаметр 0.25 мм можно считать оптимальным.

Матчевой удочкой ловят, когда необходимо доставить оснастку на значительное расстояние от берега. Болонскую удочку используют для ловли на несильном течении.

С кормушкой пружина

Кормушка пружина применяется при ловле на фидер. Это одна из самых простых конструкций кормушек. В кормушку закладывается прикормка, которая постепенно вымывается и привлекает карпа. С пружиной можно использовать несколько поводков с крючками, на которые могут насаживаться приманки с отрицательной и положительной плавучестью.

Патерностер

Патерностер считается классической фидерной оснасткой. В отличие от открытой кормушки пружины, для ловли с патерностером используются кормушки закрытого типа. Существует несколько видов оснастки патерностер:

скользящая оснастка;
глухая оснастка;
петля Гарднера;
оснастка со скруткой.

Волосяная

Волосяная оснастка используется для ловли на кукурузу и бойлы. Ее отличительной особенностью является то, что приманка не насаживается на крючок, а находится на некотором расстоянии от него на «волосе».

Флэт фидер

Оснастка флэт метод используется для ловли на фидер. Применяется кормушка открытого типа, к которой может быть прикреплен поводок с крючком, на который надевается насадка либо волосяная оснастка.

Макушатник

Оснастка макушатник представляет из себя кусок макухи, привязанный к грузилу. В макуху втыкают крючки. Карп сосет макуху и проглатывает крючки.

Преимущества

Проверенная двухтактная конструкция, адаптированная к заправке топливом с низким октановым числом.
Румпельное управление с трехступенчатой коробкой передач и ручкой газа.
Есть трос аварийной остановки с целью безопасности.
Безопасный режим передвижения по мелководью позволяет защитить гребной винт от повреждений.
Совместимость с маломерными судами с высотой транца 381 мм.
Малый вес и компактные габариты. Благодаря этому мотор можно переносить самостоятельно. К тому же, для этого предусмотрена откидная ручка.
Трехлопастной гребной винт, выполненный из пластика, является одним из компонентов, благодаря которым удалось уменьшить общий вас конструкции.
Мотор производится в Китае с использованием современного оборудования.
Официальная гарантия на изделие составляет два года.

Изготовления лодки из фанеры

Строительный план как сделать лодку из фанеры будет немного отличаться от предыдущего. Как сделать лодку своими руками чертежи и описание станут надёжным помощником во время процесса, полную информация чертежей можно найти в интернете.

Возьмите большой лист фанеры, нарисуйте на нём контуры изделия, опираясь только на чертежи. После чего вырежьте. Макет средства готов, остаётся только правильно всё закрепить. Работу точно так же нужно начинать с бортов.

При желании прикрепления мотора, задний борт необходимо укрепить. После качественного скрепления болтов, прикрепите дно. Использовать нужно клей, смолу. Не стоит жалеть наносить перечисленные средства, но и перебарщивать тоже не следует. Нанеся их, нужно подождать до полного высыхания. Вот челн почти готовый, нужно только покрасить по своему усмотрению.

Отзывы владельцев о Sea-Pro T 9.8 S

Николай, Томск. Этой мой первый лодочный мотор, оснащенный запасными свечами, инструментами, бензобаком и тросом аварийной остановки. В целом, ничего необычного. Добротный бюджетный мотор для начинающего пользователя. Решил приобрести китайскую модель, несмотря на отрицательные отзывы и не очень хорошие обзоры на эту модель. Что касается недостатков, испытатели и бывалые пользователи сетовали в первую очередь на низкую надежность, шумы, вибрации неудобное обслуживание, посредственную экологичность и специфические запахи во время горения масла. Все это не мешает интенсивной эксплуатации изо дня в день. Безусловно, у владельцев подобных моторов руки должны находиться в правильном месте, а иначе этот «китаец» быстро надоест своими мелкими заводскими болячками. Многие из них можно устранить таким образом, что они больше не повторялись. В любом случае, я мотором доволен, так как он весьма надежный при регулярном обслуживании. Раздельная система смазки – дело привычки. Топливный бак объемом 12 литров позволяет совершать поездки на дальние расстояния, не опасаясь за нехватку бензина.
Виталий, Тверская область. У меня лодочный мотор Sea-Pro T9.8S, адаптированный к большим нагрузкам. Я был приятно удивлен этому, учитывая мощность всего 9.8 л. с. и довольно бедную комплектацию. Мотор оснащен 12-литровым бензобаком, запасными свечами и скромным набором инструментов. Также предусмотрен шнур аварийной остановки – в угоду безопасности. Мотор китайской сборки – от этого ничего хорошего ждать не стоит. Двигатель с неравномерными зазорами на корпусе, все постоянно скрипит и тарахтит, возникают посторонние звуки. К сожалению, мотор посредственного качества. Но что касается производительности, здесь Sea-Pro T9.8 S внезапно реабилитировался. Можно тянуть за собой лыжника, перевозить грузы и двух-трех пассажиров. Так что я не прогадал со сделанным выбором в пользу китайца. Он потребляет 3,5 л в час, а расход масла вообще мизерный.
Руслан, Липецкая область. Sea-Pro T9.8 S – простой и неприхотливый в обслуживании двигатель, собранный и з проверенных и дешевых комплектующий. Он конструктивно простой и понятный в ремонте, его можно обслуживать самостоятельно – само собой, если имеется гараж. Мотор весьма удобный в транспортировке, а также в процессе установки на транец лодки. У меня надувная лодка с высотой транца 380 мм, так что проблем с демонтажом/монтажом не возникает. Можно перевозить в багажнике легкового автомобиля, поэтому автомобильный прицеп мне не понадобился (он скорее нужен для 200-сильных моторов и больших судов). Расход бензина у Sea-Pro T9.8 S достигает 3-4 литра в час в зависимости от нагрузки

Качество сборки – на троечку, но это не главное
Здесь не важно внимание к мелочам, а скорее к производительности и надежности. Здесь в целом все нормально, но обслуживать надо регулярно и не забывать вовремя менять масло с бензином.
Игорь, Московская область
Sea-Pro T 9.9 S – мощный двухтактный мотор, приспособленный к российским климатическим условиям

Для этого он оснащен системой аварийного отключения, сигнализацией при перегреве, механическим дейдвудом с несколькими режимами работы. Один из этих режимов позволяет безопасно передвигаться по мелководью. Мотор мне в целом понравился, но только по меркам бюджетного сегмента. Агрегат изготовлен на основе проверенных технических решений, и простой в обслуживании. Его масса всего 27 кг вместе с гребным винтом. Благодаря этому двигатель можно переносить своими силами, и для этого предусмотрена специальная откидная ручка. Бензобак объемом 12 литров позволяет плавать около четырех часов. Мотор звезд с неба не хватает, и не способен конкурировать ни с одним японским аналогом. Но он определенно стоит потраченных денег. Я его покупал за 65 тыс. прошедшей зимой 2017 г.

Преимущества и недостатки лодочных двигателей Sea Pro

Как уже отмечалось, двигатели на лодку Sea-Pro обладают достаточно высоким покупательским спросом. Многие водомоторники стали обладателями этих движков, после чего поделились своим отзывом о продукции в Интернете. Мы изучили мнения пользователей и сделали краткую подборку главных плюсов-минусов продукции Сиа-Про.

Положительные качества

Среди преимуществ лодочного мотора Sea-Pro покупатели чаще всего отмечают следующие черты:

Конструкция и технологии, аналогичные японским брендам Yamaha и Tohatsu. Проверенные решения обеспечивают стабильный рабочий ход, без лишних шумов, вибраций и «заиканий» мотора.
Разнообразная линейка мощностей. Здесь все просто: если нужен простенький мотор на одноместную лодку, то можно взять недорогой движок на 2,5 – 5 л.с. Для рыбацких суден отличным вариантом станет мотор на 9, 9 – 15 л.с., а габаритные лодки и катера лучше комплектовать движками с мощностью в 30-40 лошадок.
Ходовые параметры. В своих отзывах владельцы утверждают, что с мотором Сиа-Про лодка быстро набирает разгон, легко выходит на глисс, демонстрирует высокую маневренность и хорошую управляемость. Кроме того, отмечается стабильное удержание движком набранных оборотов и при этом низкий уровень нагревания узлов и агрегатов двигателя.
Конструкционные особенности и дизайн. Лодочные моторы Sea Pro обладают привлекательным дизайном и достаточно удобной конструкцией. Отдельной похвалы пользователей заслуживают топливные баки: вместимость внутреннего составляет 1-3 литра, а выносные достигают объемов в 12-24 литров.
Небольшой собственный вес. Этот параметр крайне значим, особенно для владельцев небольших 1 или 2-х местных надувных лодок. Лодочные двигатели марки Сеа Про выполнены так, чтобы даже при солидной технической мощи вес конструкции остается подъемным для 1 человека.
Легкая замена комплектующих. Китайские лодочные моторы Sea-Pro сделаны по аналогии с моделями Ямаха и Тохатсу, поэтому почти все узлы и агрегаты данных аппаратов идентичны. Так что найти подходящий сервисный центр или самостоятельно произвести замену какой-либо детали не составит особого труда.
Доступная цена. Для многих это основополагающий критерий, поскольку стоимость водомоторной техники по российским меркам отнюдь не маленькая. Компания же Сеа-Про предлагает бюджетное решение с достаточно высокими техническими параметрами. Возможно, это не самые дешевые моторы на рынке, но они же и отнюдь не самые худшие по ходовым параметрам и качеству сборки.

Вот что касается преимуществ данной марки. Теперь давайте взглянем на обратную сторону медали, ведь там тоже есть что принять к сведению.

Негативные стороны

Главным минусом лодочных моторов Сиа Про считается довольно ощутимый процент брака. Многие пользователи заявляли о хрупкости комплектующих, которая проявлялась буквально в первые же минуты эксплуатации. Конечно, замена детали решала эту проблему, но, как говорится, осадок оставался. При этом не мало в сети и отзывов о том, что двигатели Sea-Pro надежны, выдерживают интенсивный режим работы и не проявляют никаких недостатков в течение всего сезона.

Такой разброс мнений говорит лишь о нестабильности технологии производства и отсутствии должного контроля качества. В итоге большинство водомоторников сходятся во мнении, что покупка мотора Сеа-Про сродни лотерее – если пан, то откатаешь с ветерком несколько сезонов, а уж если пропал, то винить кроме себя самого и некого: заменяй комплектующие, обкатывай мотор и постоянно следи за стабильностью движка. Таковы уж издержки китайского производства. При этом заметим, что чаще в отзывах ругают современные модели приборов, а вот моторы Sea-Pro прошлых лет считаются гораздо стабильнее по работе и качественнее по сборке. Хотя и у них встречаются мелкие недочеты в электронике, деталях конструкции и слаженной работе всех систем.

Преимущества

Проверенная двухтактная конструкция, не требовательная к качеству топлива. Можно заправляться низкооктановым горючим.
Рабочий объем составляет 43 куб. см, что обеспечивает низкий расход бензина и масла.
Предусмотрена раздельная система смазки, актуальная для всех недорогих двухтактных моторов.
Небольшие габариты и малый вес. Благодаря этому мотор можно переносить самостоятельно. Есть специальная откидная ручка для переноски.
Максимальные обороты достигают 5500 об/мин, что улучшает тяговые характеристики.
Электронное зажигание CDI благоприятно сказывается на качестве запуска, в результате чего мотор заводится с первого раза.
Карбюраторная топливная система, недорогая в обслуживании благодаря хорошо изученной конструкции.
Эргономичное румпельное управление и одноступенчатая коробка передач с передним ходом. Еще есть режим разворота на 180 градусов.

Особенности моторов

Как уже упоминалось выше, практически все модели Sea Pro сделаны по образу и подобию именитых двигателей. Потому они производят положительное впечатление и по внешнему облику, и во время эксплуатации. Большинство пользователей отмечают эти моторы с лучшей стороны.

Лодочные моторы Sea Pro выпускаются в широком ассортименте. Они представлены следующими моделями:

17 двухтактных моделей мощностью от 2 до 40 л. с.;
11 четырехтактных двигателей от 2,5 до 20 л. с.;
2 водометные двухтактные модели 40 л. с.

Каждая модель производится из высококлассных материалов и проверенных комплектующих. На промышленных площадях в Китае оборудован замкнутый технологический цикл, позволяющий контролировать качество изделий на любом этапе.

Основная масса моделей, будь то двухтактный двигатель, будь то четырехтактник, имеют ручное управление удобным румпелем. Есть моторы с дистанционным контролем и электрозапуском для удобства установки и эксплуатации на моторных лодках и катерах.

Моторы Сиа Про поставляются с переносными баками

Подвесные моторы малой мощности имеют встроенный бак от 1,0 до 2,8 литров. Более мощные имеют выносные емкости от 12 до 24 литров, но их можно подключить и к двигателям от 2 до 5 л. с. Как правило, это делают, когда осуществляется обкатка либо для длительных непрерывных переходов, дабы не дозаправляться, теряя время.

Все моторы удобны в управлении. Имеют три передачи – «вперед», «назад», «нейтралка», кроме моделей до 4 л. с. Система охлаждения водная, выполнена по аналогии с изделиями от именитых брендов. Винты прочные и надежные. Выдерживают контакты и удары с дном и различными препятствиями.

Особенностью моторов Си Про является их малый вес. Это очень комфортно, когда рыболов использует двигатель с ПВХ лодкой. Его нужно переносить до и после рыбалки, возможно, потребуется транспортировать комплект в процессе ужения.

Так выглядит лодочный мотор Sea Pro изнутри

Отдельно нужно отметить дешевизну запчастей для двигателей Sea Pro. Ремонт и техническое обслуживание моторов можно произвести в любом сервисе. Они достаточно просты, к ним подходят детали от других похожих моторов, а принципиальная схема интуитивно понятна.

Особенности лодочных моторов Сеа Про, популярные модели и отзывы рыбаков

Sea Pro T 5S – китайский силовой агрегат, один из самых востребованных в своем сегменте. Устойчивый спрос на данную модель объясняется не только доступной ценой, но и проверенными техническими решениями. К тому же, у мотора хорошая ремонтопригодность, что позволяет заняться обслуживанием в домашних условиях. Данный мотор создан по европейским стандартам. К его разработке привлечены ведущие западные инструкторы, у которых молодые китайские инженеры позаимствовали опыт и технологии. Компания Sea Pro выпускает недорогую и качественную технику, и одной из таких является модель Sea Pro T 5S. Рассмотрим достоинства модели, ее технические характеристики и мнения потенциальных клиентов.

Преимущества и особенности конструкции

Сеа Про T 5S относится к моторам подвесного типа, предназначенных для надувных лодок среднего класса. Двигатель позиционируется как бюджетный, но в то же время обладает неплохими ездовыми характеристиками для своего класса. Не смотря на небольшую мощность, мотор способен развивать довольно высокий крутящий момент, это благоприятно сказывается на разгонных и динамических качествах. К тому же, двигатель способен держать высокие обороты на протяжении длительного времени, а вероятность перегрева при этом практически нулевая.

Двигатель имеет одноцилиндровую двухтактную конструкцию с румпелем. Румпельное приспособление значительно облегчает настройку и управление силовой установкой, и в то же время, положительным образом сказывается на удобстве эксплуатации. Примечательно, что Сиа Про T5S является одним из немногих моторов в классе, который получил два топливных бака. Так, объем внутреннего бака составляет 2,8 литров, а выносного – 12 литров.

В качестве системы охлаждения используется обычная проточная вода. Также отметим современную систему зажигания CDI и ручную систему запуска. Кроме того, обратим внимание на еще одну базовую составляющую мотора – трехлопастный винт, изготовленный из высокопрочного пластика. Модель получилась довольно прочной и компактной, мало весит и имеет энергопоглощающий корпус. Sea Pro T 5S можно без проблем установить в любую лодку, в которой мотор не займет много места.

Лодочные моторы Sea Pro: особенности конструкции

Примечание! Этот тот редкий случай, когда цена ниже качества, что подтверждают отзывы довольных потребителей и общие технические характеристики продукции.